在中國傳統(tǒng)文化里，人們受制于模糊思維，往往忽視數(shù)據(jù)、或感覺“數(shù)據(jù)大一點、小一點”差不多、無所謂，一個普遍現(xiàn)實是：數(shù)據(jù)難以有效地指導(dǎo)行動。
千千萬的司機，亟待建立數(shù)據(jù)意識，用天氣數(shù)據(jù)指導(dǎo)出行，主動規(guī)避風(fēng)險。
在常州車禍中，倘若大部分司機能夠及時掌握并使用天氣數(shù)據(jù)、高速公路流量飽和數(shù)、實際行車數(shù)等數(shù)據(jù)，擁堵就可能緩解，悲劇或可避免。
當(dāng)然，前提是這些數(shù)據(jù)本身要準(zhǔn)。話說回來，中國大眾使用數(shù)據(jù)的意識和習(xí)慣差，跟中國的天氣數(shù)據(jù)服務(wù)欠佳也有關(guān)系，美國的預(yù)報精確到每個小時，還很準(zhǔn)，國內(nèi)以前的預(yù)報卻常常不準(zhǔn)，大家就不在乎了，養(yǎng)成了“無數(shù)據(jù)走天下”的思維定式。
但我發(fā)現(xiàn)，中國的天氣預(yù)報最近幾年一直在進步，準(zhǔn)確率已大大提高，現(xiàn)在值得信賴。氣象部門的下一個工作重點，應(yīng)該多想辦法改善服務(wù)，把數(shù)據(jù)更快更好的傳遞給大眾。
數(shù)據(jù)是解決交通問題的終極辦法
此外，還有人妄言，解決交通擁堵的根本方法是修路。對此，我還是不同意。
路要修，但要靠“修路”解決交通問題，只是一廂情愿。即使再修建新的高速，原來的公交出行者、錯峰出行者、不上高速者，會重新調(diào)整自己的出行行為，蜂擁占領(lǐng)新的高速公路。這種“越修越堵”的窘狀，已經(jīng)在美國、日本、歐洲的大城市不斷上演過了。
資源有限，總有一天，無論是在北京、還是在紐約，東京，我們會發(fā)現(xiàn)整個地表已經(jīng)沒有辦法增加一條新的道路。
而人類智慧無限。交通，是一個可以完全量化的領(lǐng)域。我相信，通過不斷的“數(shù)據(jù)優(yōu)化”，可以最終實現(xiàn)人類、汽車與公路的有序相處，而不是碰撞、碾壓、鮮血和死亡。