2013年剛剛過去的兩三周里，中國(guó)的許多城市經(jīng)歷了一場(chǎng)被動(dòng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”——全民應(yīng)對(duì)霧霾天氣。在北京，政府不得不以工地停工、公車停駛、工廠停產(chǎn)等種種措施，盡力減少各種污染物的排放。“霧霾”在這段不短的時(shí)間里成了公眾熱議的焦點(diǎn)，但是“十面霾伏”的敵人來自何方，最高時(shí)將近1000微克/立方米的空氣指數(shù)究竟是怎么產(chǎn)生的，對(duì)大多數(shù)公眾來說，一直是個(gè)模糊概念。
環(huán)保部門分析，首先，污染物排放量大，燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)揚(yáng)塵，這些污染源排放量大，是造成空氣嚴(yán)重污染的根本原因；其次，擴(kuò)散條件不利；第三，區(qū)域污染和本地污染“貢獻(xiàn)”疊加，PM2.5污染區(qū)域性及相關(guān)聯(lián)區(qū)域污染相互傳輸，是重污染形成過程的重要因素。
那么，燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)污染和揚(yáng)塵究竟各自“貢獻(xiàn)”了多少PM2.5、PM10？是否能夠有更準(zhǔn)確的數(shù)字？因?yàn)槟壳暗臄?shù)字都是大致而已，而且不同的研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的也各不相同。
“大數(shù)據(jù)”無疑是近來較熱的一個(gè)詞。各種各類有關(guān)計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)的論壇、講座上，大數(shù)據(jù)都是被提及最高的詞語之一。在不久前舉行的“2012中國(guó)計(jì)算機(jī)大會(huì)”上，“大數(shù)據(jù)”是出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞，幾乎每個(gè)主講者、每場(chǎng)論壇，都談到了這幾個(gè)字。
圍繞大數(shù)據(jù)的圖書，也借勢(shì)出現(xiàn)。與內(nèi)容相呼應(yīng)，這些書都厚似磚頭，數(shù)據(jù)量很大。涂子沛的《大數(shù)據(jù)》一書，在其中算是通俗易懂的。作者在美國(guó)留學(xué)之前，在國(guó)內(nèi)的省市縣幾級(jí)政府工作過，到了美國(guó)之后，做過職業(yè)程序員，現(xiàn)在是美國(guó)一家公司數(shù)據(jù)中心的主任，這種人生工作履歷，使他把技術(shù)、社會(huì)相互促進(jìn)交替上升的過程敘述得清晰明白。書中涉及的數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)例，信息充分，圖表直觀。讓人與北京空氣污染聯(lián)系起來的，是美國(guó)通過數(shù)據(jù)分析，讓交通事故死亡下降的例子。
2011年7月26日，《紐約時(shí)報(bào)》刊登了一篇文章，里面有這么一段話：“截至2010年，中國(guó)擁有7800萬輛機(jī)動(dòng)車，大概相當(dāng)于美國(guó)的三分之一。但是根據(jù)中國(guó)警察部門的報(bào)告，2010年有7萬人死于交通事故，是美國(guó)的兩倍，真實(shí)的數(shù)據(jù)可能還要高得多。兩國(guó)的交通安全專家認(rèn)為：美國(guó)的數(shù)據(jù)非常可靠，統(tǒng)計(jì)了每一宗死亡案例，但中國(guó)的地方警察部門存在少報(bào)、瞞報(bào)的問題，只有一部分交通死亡的數(shù)據(jù)最終進(jìn)入了官方的報(bào)告。”
美國(guó)是汽車大國(guó)，從1960年到1965年，交通事故死亡人數(shù)每年以近30%的速度上升，1966年突破了5萬，成為當(dāng)時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn)。有人甚至預(yù)測(cè)，到1975年，這一數(shù)字會(huì)達(dá)到10萬，但事實(shí)上，這個(gè)預(yù)測(cè)沒有成為現(xiàn)實(shí)。功勞是美國(guó)交通安全管理局（NHTSA）的循“數(shù)”管理。這個(gè)管理辦法起源于1966年，在突破交通事故5萬人之后，他們建立了“交通事故死亡分析報(bào)告系統(tǒng)”，交通管理局也因此成為美國(guó)政府最早開始大規(guī)模收集數(shù)據(jù)的部門之一。
如今，2009年美國(guó)交通死亡的相關(guān)數(shù)據(jù)在管理局的網(wǎng)站上就可以查到。有各種數(shù)據(jù)對(duì)比表格，比如某一天，某個(gè)時(shí)間段，是因?yàn)閱诬囀鹿?，還是多車相撞，清清楚楚，尤其是酒后駕駛的數(shù)字，加黑處理更直觀。在天氣和路況對(duì)比表格中，可以查到雨天晚上有燈光時(shí)或者雪天黎明時(shí)、正常天氣晚上無燈光時(shí)，諸如此類情況下的交通死亡數(shù)字。
一年一個(gè)地區(qū)的數(shù)據(jù)雜亂無章，但是跨年度、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)越來越多，規(guī)律就浮出水面。于是改變某些地點(diǎn)的坡度，加大安全帶佩戴檢查力度，循“數(shù)”管理。同時(shí)，NHTSA還將數(shù)據(jù)公開，仁者見仁，提出多種交通管理新辦法。
在《大數(shù)據(jù)》一書中，類似這種社會(huì)應(yīng)用提高社會(huì)管理水平的例子，比如如何降低紐約地鐵內(nèi)的犯罪率，醫(yī)保制度如何更完善等還有很多。此外，也有沃爾瑪為什么會(huì)將尿布和啤酒捆綁銷售、每次颶風(fēng)來臨之前為何要加大一種小甜品的倉儲(chǔ)等商業(yè)銷售案例。當(dāng)然還有奧巴馬利用數(shù)據(jù)分析有效爭(zhēng)取選票，兩次競(jìng)選成功的數(shù)據(jù)功勞。
美國(guó)數(shù)據(jù)治國(guó)基礎(chǔ)源于《信息自由法》，這部長(zhǎng)達(dá)十幾年，經(jīng)過幾方人士不斷妥協(xié)、抗?fàn)?、再力?zhēng)才通過的法律。公民有了知情權(quán)、政府有了公開信息的義務(wù)，數(shù)據(jù)才變得像資源一樣被開采并且能夠被利用，否則，數(shù)據(jù)分散、隱藏在各個(gè)地方，之后的挖掘、可視化、應(yīng)用都是瞎扯。
由此看來，依靠大數(shù)據(jù)分析北京或其他城市空氣污染的形成及對(duì)策，任重道遠(yuǎn)。