第二個(gè)辦法：以點(diǎn)帶面，在單個(gè)用戶群的基礎(chǔ)上，集中力量，而不是四處撒網(wǎng)，以單個(gè)創(chuàng)新用戶群，來(lái)拉動(dòng)其他主流用戶。
創(chuàng)新用戶群對(duì)周?chē)擞绊憳O大，促使周?chē)娜顺蔀楫a(chǎn)品的天使用戶，本質(zhì)上就是創(chuàng)新用戶群的延伸。天使用戶有兩個(gè)重要特征：
1）、天使用戶對(duì)痛點(diǎn)如此之痛，以至于他愿意付出代價(jià)，來(lái)接受一個(gè)解決方案。
2）、如果你的解決方案不完美，他會(huì)幫助你來(lái)改進(jìn)，因?yàn)樗倪@個(gè)痛點(diǎn)是如此之痛。
在我看來(lái)，你的第一批天使用戶，以及被傳播吸引來(lái)的早期使用者，應(yīng)該要到達(dá)總用戶量的10%；而另一批我們叫做早期大眾，他們更加注重實(shí)用性，當(dāng)你的產(chǎn)品被驗(yàn)證確實(shí)有價(jià)值后再使用，這一批用戶大約占總用戶量的40%-50%。
只有這樣你才能順利跨過(guò)鴻溝，而一旦跨越鴻溝，市場(chǎng)的發(fā)展就像龍卷風(fēng)一樣迅速蔓延，從而形成主流，也就有了早期的大眾及后來(lái)的追隨者。所以從「鴻溝理論」的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，拐點(diǎn)可能就出現(xiàn)在用戶占總用戶量約10%-20%左右的時(shí)候。
六、無(wú)限想象
回到人工智能，目前我認(rèn)為人工智能可以較為快速商業(yè)化的場(chǎng)景是無(wú)人駕駛與客服。中國(guó)2018或者2019年應(yīng)該會(huì)頒布這個(gè)政策，讓每輛車(chē)配備一個(gè)國(guó)產(chǎn)的無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng)。那么整個(gè)行業(yè)的生態(tài)會(huì)變得不一樣了，不需要司機(jī)了，相關(guān)公司也將完全不一樣了。這些還會(huì)帶動(dòng)社會(huì)系統(tǒng)性的變革，法令會(huì)不一樣了，道路也會(huì)不一樣，這是革命性的變化。所以我說(shuō)十年二十年以后，我們處在的社會(huì)結(jié)構(gòu)會(huì)和現(xiàn)在不一樣。
現(xiàn)在很多公司都有客服人員，1-2年內(nèi)人工智都能夠替代。像做金融服務(wù)的宜信，有1萬(wàn)多個(gè)客服，攜程大概有7、8千個(gè)客服，每天負(fù)責(zé)就接各種投訴電話，每次都是被用戶狂罵、抱怨，這個(gè)應(yīng)該很快能解決掉。再有就是工業(yè)機(jī)器人，亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)有許多工業(yè)機(jī)器人在投入使用。
我們不妨?xí)诚胍幌?，再過(guò)40年，可能我們所有人都不用干活了，一些機(jī)械性的工作會(huì)被人工智能取代。我們就可以去探索宇宙世界，干航空航天事業(yè)；我們還可以去探索思維的突破，我們現(xiàn)在對(duì)外部的了解要大于對(duì)人內(nèi)部的了解，雖然現(xiàn)在有一些進(jìn)步，但是對(duì)人的思維意識(shí)的了解還比較少。
當(dāng)然，也可能出現(xiàn)這樣的景象，郝景芳在《北京折疊》這本書(shū)里描繪得很好，這個(gè)世界分成了三層，第一層：巨富，上流社會(huì)；第二層：中層，白領(lǐng)；第三層：底層，藍(lán)領(lǐng)。不同的人占據(jù)了不同的空間，也按照不同的比例，分配著每個(gè)48小時(shí)周期。下面的人就過(guò)著比較糟糕的生活，掙得錢(qián)不多，保證你能糊口，你也有機(jī)會(huì)到另一個(gè)空間去，但想突破一層非常困難。所以它慢慢形成了馬太效應(yīng)，財(cái)富越來(lái)越集中，權(quán)力越來(lái)越集。
這可能是未來(lái)人工智能世界另外一種比較極端的類似場(chǎng)景，但具體會(huì)變成什么，我們誰(shuí)也不知道。但現(xiàn)在我們可以看到的，是人工智能帶給我們的無(wú)限想象。
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