彩電業(yè)點評：以三星和索尼為代表的韓系和日系在本次展會上的表現(xiàn)顯示了各自布局節(jié)奏的不同。索尼和夏普等仍然是以超高清為著力點，特別是索尼，全力推進4K戰(zhàn)略，索尼正在與其他內容提供商合作，以期為BR AVIA電視提供精彩的4K內容。目前來看，4K比起此前的3D戰(zhàn)略更接地氣。而三星和LG電子，同樣也在超高清領域為市場競爭做好準備，但是兩者擁有三星面板以及LG D isplay的O LED面板商品化支持，可以率先進入市場，建立品牌與O LED的聯(lián)想。這將是日企面臨的共同挑戰(zhàn)。
所幸，目前三星、LG同樣將市場重點放在超高清推廣上，這也是行業(yè)共識：4K超高清市場在2014年將快速成長，成為爆發(fā)年。
智能汽車篇·格局
汽車遇上可穿戴和移動技術
CEA數(shù)據(jù)顯示，今年汽車廠商的占地面積同比增加了25%，超過125個汽車高科技公司在現(xiàn)場參展。有別于一般的汽車展，廠商重點展示的是將移動數(shù)字技術與汽車融合，實現(xiàn)更簡單的駕駛和更方便的應用。重磅消息是，谷歌、奧迪、通用汽車、本田、現(xiàn)代與英偉達宣布組建“開放汽車聯(lián)盟”(Open Auto motive Alliance，OAA )，從2014年起，將安卓平臺引入汽車，從而驅動汽車產業(yè)創(chuàng)新。
智能穿戴
CES上多款汽車領域的智能化進程讓人驚訝。梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新未來智能車型，南都記者看到，谷歌眼鏡、Pebble智能手表展示在列。據(jù)現(xiàn)場解說人員介紹，通過奔馳最新的汽車主頁網(wǎng)站，車主可以通過遠程訪問數(shù)據(jù)隨時了解汽車的性能、燃料和輪胎壓力等基本檢測項目，并分析自己的駕駛風格。
當車輛行駛時，手表能通過震動來提醒駕駛員前方的交通事故、道路修繕以及拋錨車輛等實時路況信息。奔馳還展示了谷歌眼鏡與汽車衛(wèi)星導航系統(tǒng)連接，可以為車主提供完整的“門到門”導航。
無人駕駛
最酷的是奧迪無人駕駛技術，駕駛員在低于每小時40英里的車速時能夠適時地稍微休息一下。現(xiàn)場展示的搭載PilotedDriving無人駕駛技術的奧迪A7，要實現(xiàn)無人駕駛功能需要一塊和臺式機主板差不多大小的控制主板以及一些激光測距儀、雷達和攝像頭。
據(jù)展示，奧迪A 7利用前視雷達和激光測距儀來探測前面的路況，安裝在擋風玻璃上的攝像頭負責監(jiān)視車道兩側的安全，后視雷達則用來觀察從左右兩邊超上來的汽車，而安裝在后備箱區(qū)域的一臺電腦負責處理這些設備所獲取的信息，并做出相應的處理，操控方向盤，油門和剎車。奧迪和AT&T還宣布了兩者之間的合作協(xié)議，后者將會為奧迪A3系列車型提供4G LTE網(wǎng)絡接入。
智能汽車點評：手機、平板、筆記本、電視，這些終端的競爭已經非常激烈，而汽車可以說是電子企業(yè)們可以發(fā)力的新終端了，而且是移動的。不然怎么說機會在跨界呢，原來給“四塊屏”做產業(yè)配套的如今開始大力發(fā)力于汽車了。今年C ES高通發(fā)布的Snapdragon602A是一塊專為智能汽車準備的處理器，松下為特斯拉提供電池服務，N V ID IA正式推出了汽車版的T egra K 1處理器，目前奧迪新款Q uattroLaserlight概念車已經整合了這一處理器。運營商同樣也有機會，4G網(wǎng)絡對于智能汽車來說意味著更快、更寬的數(shù)據(jù)通道，移動終端如智能手機與車載4G模塊相連接，可隨時用車載攝像頭進行實時監(jiān)控。所以當技術提供了橋梁，電子企業(yè)的終端市場將充滿想象。