12月12日，全球首個探討產業(yè)互聯(lián)網的大型會議，2014 CVW﹒產業(yè)互聯(lián)網大會在北京亦莊召開，并通過紐約時代廣場大屏幕同步呈現(xiàn)。大會由亞信集團、云基地和亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)合舉辦，匯聚超過5000名關注互聯(lián)網和傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展的全球IT和傳統(tǒng)行業(yè)領袖和精英，探討“互聯(lián)網進入傳統(tǒng)行業(yè)”、“傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網化”的演進以及產業(yè)互聯(lián)網的技術模式和業(yè)務創(chuàng)新。

在下午的“網絡安全@互聯(lián)網”主題論壇中，中云智慧CEO李新帶來《產業(yè)互聯(lián)網在公共安全領域的創(chuàng)新實踐》的主題演講。

以下是他的演講全文：

李新：剛才都是講信息安全，我們公司基于云計算和大數據做公共安全的應用和解決方案。目前在產業(yè)互聯(lián)網領域，信息安全類相對來說是比較完整的產業(yè)鏈，在公共安全領域目前還是處于一個初級的階段，基于現(xiàn)在的消費互聯(lián)網一樣，它所有的數據信息都是公共化，很多信息都是以孤島的形式存在著。不管是公共安全或者信息安全，這塊對于信息安全來說也是巨大市場，我們一提到公共安全大家想到什么？警察、車、槍、攝像頭，北京一個區(qū)可能九千多攝像頭、檢測門，這樣的設備在傳統(tǒng)領域里面非常多，這種還是處于產業(yè)互聯(lián)網的初級階段，所以很多都是孤立的設備。這個大家比較熟悉，這是3D打印手槍，去年5月13號英國記者帶著手槍拆開以后，登上號稱全球最嚴格的安保系統(tǒng)，就是歐洲之星，他們在車上組裝出來然后照相，說明任何的安全防護可能都有漏洞，這里面漏洞來自新的技術、新的材料、新的趨勢什么之類的。

大家看一下，這是傳統(tǒng)的槍支在地鐵里面的圖像，當然3D手槍來說，這是3D手槍的整體，這是槍拖，有三十多個零件。3D金屬手槍大概發(fā)射70發(fā)子彈，有的好的可以發(fā)射200發(fā)子彈。傳統(tǒng)的可以通過人看到手槍，但是這種設備他可能誤認為是水或者是塑料玩具，中國的安全形式和國外不一樣，美國槍支可以運輸，中國這邊基本是走私的模式，公安和海關查獲的模式基本是這樣。這樣的情況很難系統(tǒng)化的分析到這個東西，可以檢測出來。所以這也是另外一個意義上的安全漏洞，提示一下日本有一個大學職員打印過3D手槍，被日本警察逮捕。我不太了解當地的法律，我只是想跟大家提示一下。

從另外的安全形式來說，這是普通的化工原料。我們讀中學的時候經常講，在新疆國內某些地區(qū)的恐怖襲擊里面用到這種原料，這種原料在化工廠容易買到，你只需要摻某些原料可以做簡易的爆炸物，而且威力還不小。這種依靠我們傳統(tǒng)的網絡，依靠單一的技術傳統(tǒng)的技術可能很難防范。這是我們去年面臨的，5月份到9月份之間全部很多起公交車爆燃的事件，因為它的爆然物可能在零點幾秒膨脹了幾萬倍，所以很多人不是燒死就是窒息了，這塊對于我們來說是一個巨大的威脅。北京大概APEC會議之前，啟動了檢油犬，住天通苑的知道人物同檢，人物同檢需要四十分鐘。需要安全形式越來越嚴峻，給我們帶來安全的形式越來越嚴峻?；氐絼偛盼艺f的問題，在中國整個現(xiàn)在的安全體系里面各個設備的連接以后缺少統(tǒng)一的標準，不像信息連接、網絡連接有協(xié)議，在過去實體安全領域這個還是初步現(xiàn)狀。

第二，為什么說信息孤島嚴重？在中國對于人或者事來說，有很多安全信息。比如身份、圖像還有其他的數據，包括位置，或者手機的號碼這是多維度。比如我們產業(yè)互聯(lián)網里面，它的連接是沒有規(guī)范沒有標準，目前國家也沒有。因為信息孤島導致處理問題的時間比較長，所以這樣破案方面的工作可能拉的很長。舉個例子，前面有一個周科隆的案件，三千名警察在翻錄像帶，實際上前前后后花了兩個月時間，犯罪嫌疑人就在最近一公里以外的商場看電影，所以這個在產業(yè)互聯(lián)網里面蘊含著一個巨大的機會，就是很多東西的關聯(lián)性和智能化。我們如何將人、數據、設備有機的聯(lián)系，在小微企業(yè)，在產業(yè)互聯(lián)網里面的機遇何在？第一個大家清楚，目前從消費互聯(lián)網時代向產業(yè)互聯(lián)網時代的轉型，BAT的核心競爭力可能很多還是在個人的業(yè)務能力方面，比如說QQ，也做過一些企業(yè)化的業(yè)務和政府的業(yè)務，但是業(yè)務量不是很大。

對于中小企業(yè)來說如果很熟悉這個，政府或者企業(yè)的業(yè)務模式，可能還會理解。目前從現(xiàn)在小C時代到大B時代或者到G的時代，我覺得這點給小微企業(yè)或者創(chuàng)新企業(yè)，基本是有一些機會的。我們現(xiàn)在傳統(tǒng)設備都是靠機器運作，但是沒有用上我們現(xiàn)在的云計算、大數據和人工智能這方面的技術，所以這個也是一些機會所在。這是我們想建立的一個公共安全的生態(tài)系統(tǒng)，就是基于數據采集還有分析處理和應用于一體的完整體系，這里面還是我們說的安全數據，這個叫安全數據平臺。感知層在下面，是各種的安全裝備，我們按照一定的標準和協(xié)議把它連接起來，任何廠商只要愿意遵守開放標準和協(xié)議的，都可以連入我們這個網絡。我們基于云計算的分析存儲，我們可以做一個標準的平臺，可以跟我們的私有云或者公有云，我們后面有案例介紹。在上層可以應用地鐵、公共的安全，這是我們公司核心技術，基于ATR技術，就是自動目標識別。像這個角，一個電線里面的手槍，我們通過云計算平臺的智能識別可以找到位置，而且可以提示。

第二個，按照質檢總局他們監(jiān)管范圍，進出的水果要檢測，電腦后面的水果，包括槍的側面，簡單看像一個鋼筆，像這樣的設備經過分析以后可以分析出來，包括這是民航安全隱患最大的充電寶、鋰電池，這種可以通過機器識別出來。目前全球做這樣的公司有四家，估值都是幾億美到十億美金左右，中國就我們一家。中國市場和國際市場相比，中國不像美國不禁槍的，中國一個是安全形式，國內國外不一樣。美國紐約911以后地鐵不會安檢，中國一上地鐵要安檢40分鐘。這是我們公司利用云計算算法的一些深度學習、神經網絡的算法和深度技術，還有圖像數據庫。還有各種核輻射、色譜，各種的圖像庫，這是我們的核心資源核心技術。我們希望用產業(yè)互聯(lián)網的思維升級我們傳統(tǒng)的安全生態(tài)，第一個是把安全防范可視化，還有很多數據可視化、監(jiān)管過程的可視化，還有監(jiān)管過程智能化和自動化，這個我后面會講。我們傳統(tǒng)都是安檢員，如果他玩手機他可能看不到。我們可以將整個監(jiān)管過程的智能化運作起來，通過云計算平臺，這個節(jié)省大量人力、提升安全的可靠性；

我們現(xiàn)在建立公共安全的生態(tài)，可能需要一個統(tǒng)一的互聯(lián)標準，剛才有幾個朋友講過，信息安全里面也提到?，F(xiàn)在越來越多的帶寬，還有計算成本和存儲成本，基于云計算的存儲成本。同時我們希望建立一種政府的安全消費服務意識，就是服務外包的模式，我們替政府替企業(yè)做一些安全服務，這個可能是我們的方向。針對我們現(xiàn)在公共安全領域跟產業(yè)互聯(lián)網的結合，我們做了行業(yè)用戶的標桿，也分析過他們的客戶特點。比如說口岸領域的海關出境檢疫，我們跟海關都有一些合作。他們主要的問題，第一是靠人，第二是編制少，人員少，另外國際口岸有的航班，專機三、四點到，九點把所有的貨送到車，這樣的人手非常緊張。所以我們希望建立以用戶為中心，提供貼近用戶需求的安全解決方案，當然這個數據還是我們的核心。通過采集、匹配、關聯(lián)、智能分解做數據挖掘實現(xiàn)需求。我們在北京地鐵的系統(tǒng)，用產業(yè)互聯(lián)網的思維聯(lián)網以后，我們在任何一個平臺授權以后，點任何一個地方可以知道它每臺機器的圖像，曾經的歷史記錄，通過這樣的數據關聯(lián)我們叫做人包圖卡，這個液態(tài)物體在北京地鐵要檢查，包的外形，放包的人和刷卡人，還有公交車的數據。北京公交卡的數據不記名，但是據可靠消息未來一兩年要實名制。我們通過離散的數據關聯(lián)起來，建立結構化的數據以后，我們就像360的殺毒軟件一樣，我們就在后臺上，沒有什么事兒的時候這個數據保存下來，如果需要回溯我很快可以把這個數據找出來。如果地鐵站里面有這樣的遺漏，我可以在地鐵的站里面有多少顏色的包進出過，它的圖像是什么？進出的人是什么？這個在公安系統(tǒng)是非常受歡迎的。

針對公交車爆燃的方式，我們提供這種解決方案，基于色譜分析。我們用化學或者公共安全的手段跟云計算安全結合，提供站臺、通道各種安全解決方案這個可以作為防爆或者反恐。我們針對口岸塊提供機場口岸的自動化平臺，可以把機場十幾套、二十幾套不同系統(tǒng)，通過標準的協(xié)議整合在一起，然后做數據可視化、數據關聯(lián)化，給用戶提供整個分析、決策和預警?；谌珖馁|檢總局的平臺，我們基于全國的，點任何地方可以到這個點，有多少人過來，攜帶什么東西，進口的水果也是需要做生物檢疫，這是在跨境電商里面做的應用，這是在物流領域，比如高鐵物流，或者一些航空物流里面，都需要做二次安檢。如果把這個關聯(lián)起了，他安檢的信息被航空公司已經看到，獲得允許了，他在這個站臺上面不需要再做第二次安檢，航空公司的費用每公斤一毛錢，這樣的盈利模式，我們可以分享安檢的費用。

從產業(yè)互聯(lián)網的三個要素來說，第一是產業(yè)生態(tài)。產業(yè)生態(tài)剛才講了，我提供整個基于產業(yè)鏈，上下游企業(yè)的連接平臺。第二個是大數據，就是我提供的分析的工具和平臺。第三就是生產性的服務業(yè)，我們希望給客戶提供第三方的服務業(yè)。云基地搞安檢，他可能不會自己雇幾個警察做，但是需要找第三方，第三分需要到現(xiàn)場做，如果采用產業(yè)互聯(lián)網的思維，可能現(xiàn)場安檢不需要那么多人，只需要一個人。這個特別是在物流線上，中國去年的物流快件92萬億件，今年截止到10月份已經是109億件，今年結束應該是全球第一。這樣龐大的快件量要求時間短，任務又很大，采用我們的云計算平臺可能是一個方向。但是我們的市場推進，其實我們做信息安全的朋友，可能更多也是一個機會。這是我們民航物流里面做的安檢人員分析，還有安檢人員定位。這是在快件領域的檢測，我們在北京機場、首都機場已經試用這套系統(tǒng)，通過我們的云平臺給現(xiàn)場提供無人值守的安檢自動化系統(tǒng)。線上無人值守，通過遠程可以看傳送帶，如果覺得有問題可以送到待檢區(qū)，沒有問題推回原來的地方。

這個每天走十萬件，原來每天看十萬件，民航的安檢，每個人只能工作20分鐘，工作20分鐘以后必須休息，如果我們采用云計算的手段來看，這是非常簡化人力的工作。這是我們做的基于用戶端的，這是我們原來跟某一個物流平臺，快遞公司的合作。如果受到一個快遞，拿手機拍快遞上面的條碼，知道這個里面是不是你有買的東西。去年有一個有毒快件，買的東西不是他想要的東西，拿出來有問題。這是我們給用戶提供的C端服務，這樣的設備如果按傳統(tǒng)的方法沒有辦法檢測出來，我們把所有的物質建成庫以后放在平臺上。我們常用的東西可能幾十萬種，把每一種東西建成庫，用激光掃描到表面以后可以分析它的物質，這樣可以解決很多物質。這可以用國內的反恐和軍事上，這是聯(lián)合國前秘書長我們題詞，護國家生態(tài)，促世界安全。