“數據化”是新時代的石油和原材料已經成為社會的共識，民航業(yè)面對社會經濟的迅速發(fā)展與航空運輸量的急速上升，我們應該充分挖掘與利用“數據化”資源，并把這一資源轉化為企業(yè)發(fā)展的能源與動力。
對于“數據化”轉化為能源與動力必須抓住以下幾點：第一相關性，即我們應該通過對數據化的收集、分析、運用，尋找關注相關關系。相關關系的核心是量化兩個數據值之間的關系，把兩個看似不相干數據，通過分析，從關聯與變化中發(fā)現其相連關系與其必然關系，使其轉化為自身發(fā)展的能源與動力。
第二預測性，預測是大數據的核心，通常被視為人工智能的基礎，通過對數據的分析可以智能化地預測未來發(fā)展的方向，避免人為等不科學的因素，從而可以正確地預測“明天可以做什么？什么不可以做”。比如，我們可以通過旅客在候機樓的“刷屏”數據中分析出某種相關性，男性、女性、不同年齡、不同職業(yè)的差異，愛好、習慣等等，從中預測哪些旅客購買某種商品的可能性或傾向性，為機場的商業(yè)規(guī)劃、增加非航空性收入打下科學的基礎。
第三，重復性。對于民航業(yè)的各種數據我們都可以重復利用，它是取之不盡用之不竭的資源。
二、“數據化”是確保民航安全、優(yōu)質服務、科學管理的唯一選擇
安全、服務、管理涵蓋民航業(yè)的一切。民航安全是底線，沒有安全就沒有民航的一切，沒有比安全再重要的事了；民航服務，毋庸置疑，沒有優(yōu)質的服務沒有民航的生存與發(fā)展；民航管理，民航業(yè)是一個集先進技術與管理為一身的行業(yè)，沒有科學的管理民航企業(yè)是無法生存的。
1、只有“數據化”才能確保民航安全
民航安全涉及到各個方面，從地面到空中，從人到機械，實現安全“數據化”是必不可少。從目前狀況來看，為了確保安全，在程序上我們往往把目光聚焦操作手冊上，要求員工嚴格按照手冊操作，在管理上往往依靠管理制度與處分條例等等。陳然，這些措施對保障安全是起到了一定的作用。
但隨著運輸量的迅速增長這種傳統(tǒng)的方法顯然不適應發(fā)展，尤其在大數據的今天，我們應該運用數據化來確保民航的安全，通過數據化的分析尋找出安全的隱患，然后消除隱患來確保安全?，F在雖然在飛行上，有民航飛行標準監(jiān)督管理系統(tǒng)（FSOP）、使用困難報告系統(tǒng)（SDR）、安全管理體系（SMS）、航空安全信息網等，但這遠遠是不夠，因為民航安全涉及到各個方面，不僅僅是飛行，還有氣象、地面與地面，地面與空中的等等，這就需要我們充分挖掘與利用各方面的“數據化”來確保安全。比如，東航，他們把所有機務維修實現全部數據化，通過“數據化”來確保機務維修安全，現在開始向零差錯方向邁進。
2、只有“數據化”才能確保民航優(yōu)質的人性化服務
在互聯網+APP的條件下，信息的互聯成為人們生活的重要載體，沒有互聯網人們幾乎感到無法生存，快節(jié)奏成為人們生活的重要方式，手機成為第六器官，沒有手機人們似乎感到自己是“殘疾”。社會上的這些變化給民航服務帶來新的挑戰(zhàn)，服務信息、便捷、精準、迅速、體驗成為旅客的新需求。
面對旅客的新需求，唯一能夠滿足這些方面需求，只有通過“數據化”來解決。目前我們僅僅是為旅客提供了互聯網的服務平臺，來滿足旅客的服務信息方面的需求，滿足其他方面的需求還有很長的一段距離。為此，我們要將“數據化”向智能化方面轉化。這方面有些機場已經開始逐步實現，一些機場出現了智能化的服務。諸如：自助值機、自助行李托運、自助登機、白云機場的機器人問詢等等，一定程度上滿足旅客便捷與迅速的需求；
其二，精準與體驗是當今時代下旅客的新需求，我們可以利用“數據化”來分析旅客的生活習慣、個人興趣愛好、性格特征等等，做到真正意義上的服務精準個性化；利用“數據化”分析旅客在整個乘機過程中不同服務環(huán)節(jié)的不同需要，設置不同服務環(huán)節(jié)的體驗，讓旅客感受乘機過程中民航人性化的服務。
3、只有“數據化”才能實現民航的科學管理
民航是一個運用現代化交通工具的行業(yè)，它的管理涉及到民航生產的各個角落，點之多，面之廣，如何實現科學化的管理一直困擾著管理者。今天，大數據打開了我們視野，它不僅賦予我們極大想象的空間，而且賦予我們大有作為的天地。我們可以運用“數據化”來繪制明天的藍圖。由于運用數據化管理涉及的面太廣，不可能一一闡述，這里僅以兩個單位運用數據化的成果來說明，只有“數據化”才能實現民航的科學管理。