特斯拉在汽車工業(yè)制造水準上的遠遠落后，這是客觀的事實；但百萬左右價格的特斯拉在同級別中非凡的加速能力，使其擁有驕傲的市場宣傳資本，也同樣是不爭的事實。如果說傳統(tǒng)車企在“工藝品質”比拼上能輕松擊中特斯拉的軟肋，那么特斯拉在“速度”這個性能指標上，一樣能讓傳統(tǒng)車企丑態(tài)盡顯。
特斯拉這樣的硅谷明星，和那些類似的新生代互聯(lián)網(wǎng)車企們，奠定了屬于自己的優(yōu)勢區(qū)域，尤其是他們在汽車生產(chǎn)上快速組合，為產(chǎn)品賦予體驗溢價的能力。
幾乎可以算作是白手起家的特斯拉，電池上用的是松下非動力鋰離子電池，電機上用的是臺灣的富田電機，減速齒輪組用的是臺灣的和大工業(yè)，就連那塊那塊外形炫酷的觸控面板，也來源于臺灣宸鴻。特斯拉通過在汽車外形、電池技術管理系統(tǒng)上的革新，就造出了劃時代意義的產(chǎn)品，憑借的正是這種快速整合、敢于創(chuàng)新思考的文化。
和特斯拉相同的是，如今被其啟發(fā)的創(chuàng)業(yè)者們，也寄期望于再度通過外在條件的改變，擊敗那些內在技術底蘊扎實的老牌企業(yè)——相比于傳統(tǒng)廠商宣揚的最安全，最舒適，性價比最高等不好量化的概念而言，百公里加速最快，外形風阻系數(shù)最低，語音交互最徹底，自然成為了最容易被新廠商們拿來宣傳的關鍵。
所以說，當我們看到蔚來汽車賽車般漂亮的外形，聽到游俠汽車、前途汽車宣稱的加速數(shù)據(jù)時，即便對車輛本身的技術水平存有疑問，也不影響我們對其產(chǎn)生進一步了解的興趣。它們不是工業(yè)技術下懂得平衡的產(chǎn)品——實際可能有不少的瑕疵，但是，他們卻也能一下被拎出那個最顯著的長項。
那被說厭了的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，在汽車領域有了再一次發(fā)光發(fā)熱之處——體驗經(jīng)濟時代下，人們不再需要千遍一律的工業(yè)級產(chǎn)品，而是需要與眾不同，在某些方面能做到極致的產(chǎn)品，為此，人們愿意接受某些瑕疵和缺陷。這，不就是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品人熟悉的思維方式嗎？
僵硬如板凳的座椅、簡陋粗糙的車內做工，還是打不敗飛一般的加速感受。正因此，這么幾年來，特斯拉在全球電動汽車銷量榜單上，已經(jīng)連續(xù)超越了寶馬、豐田、日產(chǎn)這些老牌大廠，跑到了榜單第二的位置上。用戶的非凡認可，確實給傳統(tǒng)企業(yè)上了生動的一課。
這便是特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)車企們的經(jīng)營哲學：槍聲只打往那些布防疲軟的市場，其一開始就沒打算爭取所有的用戶，它要占領的，是追求新潮科技和速度刺激的產(chǎn)品認知。
傳統(tǒng)向左，互聯(lián)網(wǎng)向右
誰都干不掉誰，這就是未來最可能的局面。
互聯(lián)網(wǎng)車企替代不了有技術底蘊的傳統(tǒng)車企。即便閃耀如特斯拉，在大廠面前也只是一家2016年交付量只有76230臺，單季度生產(chǎn)能力有限的小型汽車廠商。在汽車產(chǎn)業(yè)上，無論是電池工廠的建造還是土地的購置，或者是系統(tǒng)部件的技術研發(fā)都需要不菲的開銷——這種小廠大資金的局限性，在未來相當長一段時間內，都會是互聯(lián)網(wǎng)車企們必然遇到的反向牽制力。
與成熟的汽車企業(yè)尤為不同的是，互聯(lián)網(wǎng)車企們沒有規(guī)模效應帶來的成本下降優(yōu)勢，更沒有已有的技術積淀做根基，想要繼續(xù)深入的推動變革，勢必要砸下更多錢回過頭去走當時“飛過”的路。
但互聯(lián)網(wǎng)造車又卻有其天然的受眾。一位開特斯拉的用戶曾告訴我，在特斯拉問世以前，他從未考慮過要買車。身處互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，對硅谷文化有著強烈的認同，不顧風險追求興趣的加入一家創(chuàng)業(yè)公司，他要的是一種生活體驗上的特別。特斯拉等新生代車企們，正充當了這種指向上的文化符號。
因為資金和技術積累受限，互聯(lián)網(wǎng)車企們必須另謀其它新鮮的元素，作為遠期競爭的出路。正如前文所說，形似“速度”這樣的概念，勢必會被更多的車企提出；一個好消息是，互聯(lián)網(wǎng)前沿領域，從來就不缺新潮的概念。
另一方面，傳統(tǒng)車企也在努力追趕科技潮流，爭奪那些還沒有被互聯(lián)網(wǎng)車企搶占的產(chǎn)品認知。
例如，豐田汽車與日本通信運營商NTT已經(jīng)就汽車在超高速無線通信技術領域展開了合作，而2016年1月，豐田就在硅谷設立了研究開發(fā)人工智能技術的新公司，所有研發(fā)理念都會基于豐田汽車的模塊化平臺，都會使用豐田在車身性能、行駛操縱上預先積累的大量珍貴的模型、數(shù)據(jù)，這便是從底層往上開展創(chuàng)新的技術路線。