黃培博士自2002年3月至今，擔(dān)任e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)總編，CEO。 黃培博士是第九、第十屆全國(guó)青聯(lián)委員、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員、湖北省機(jī)械工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事，華中科技大學(xué)兼職教授、智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)委員、中國(guó)機(jī)電一體化協(xié)會(huì)理事。 黃培博士在制造業(yè)信息化及兩化融合服務(wù)領(lǐng)域有二十多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，為數(shù)百家企業(yè)提供過(guò)信息化咨詢(xún)服務(wù)，曾榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。黃培博士于1997年獲華中科技大學(xué)工學(xué)博士。2001年12月獲得美國(guó)仁斯利爾大學(xué)（RPI）拉里管理學(xué)院高級(jí)管理證書(shū)。黃培博士曾擔(dān)任三項(xiàng)國(guó)家863項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)從2014年起,已成功組織九次德國(guó)工業(yè)4.0考察,每次考察都有新的收獲。

2018年12月25日到黃培博士廣汽研究院就數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行深入交流，發(fā)現(xiàn)廣汽的自主品牌汽車(chē)發(fā)展得很好。

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)：廣汽研究院）成立于2006年7月，是廣汽集團(tuán)直接投資、管理，并在授權(quán)范圍內(nèi)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的分公司和戰(zhàn)略事業(yè)部。作為廣汽集團(tuán)研發(fā)體系的樞紐和總部的技術(shù)管理部門(mén)，廣汽研究院負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)新產(chǎn)品、新技術(shù)的總體發(fā)展規(guī)劃并實(shí)施具體的研發(fā)工作。


2013 年，廣汽開(kāi)發(fā)了首款無(wú)人駕駛概念車(chē) Witstar，在當(dāng)年的廣州車(chē)展亮相。2015 年這款概念車(chē)參加了北美底特律車(chē)展，引起了不少的轟動(dòng)。如今，WitStar 開(kāi)發(fā)到第二代（WitStarⅡ），已經(jīng)具備局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點(diǎn)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛能力。此外，廣汽還在廣州打造自動(dòng)駕駛示范園區(qū)，探索智能汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。

2016 年在天津舉行的夏季達(dá)沃斯論壇上，廣汽宣布完成無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。在這之后，廣汽對(duì)外公布了無(wú)人駕駛四個(gè)階段：

輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、駕駛提醒等功能，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；

半自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì) 2020 年前實(shí)現(xiàn)；

實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，例如自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)變擋等，預(yù)計(jì) 2025 年之前實(shí)現(xiàn)；

實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì) 2030 年之前實(shí)現(xiàn)。


廣汽研究院與科大訊飛于2018年合作，雙方將充分利用科大訊飛在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化、智能語(yǔ)音技術(shù)以及其他AI技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)智能汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程?；趶V汽研究院的產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向需求，雙方將共同打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的人工智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

比起級(jí)別的劃分，廣汽研究院更在乎的是實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容，廣汽研究院會(huì)與實(shí)際定義結(jié)合，比如智能等級(jí)、傳感器級(jí)別、決策算法，將它工程化。

e-works 黃培2004年曾經(jīng)發(fā)表《汽車(chē)業(yè)信息化整體聯(lián)動(dòng)》于計(jì)算機(jī)世界，直至今日，對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)智能化有深入了解。
黃培曾經(jīng)用故事來(lái)說(shuō)明PLM技術(shù)創(chuàng)新：“好奇號(hào)”登陸火星的故事，這樣一個(gè)極其復(fù)雜的機(jī)械電子一體化的設(shè)備要降落在火星上，需要在未知的環(huán)境中進(jìn)行探索，美國(guó)宇航局NASA通過(guò)NX軟件將火星車(chē)設(shè)計(jì)出來(lái)，并仿真其在火星軟著陸的過(guò)程；另外一個(gè)例子是關(guān)于“冰山之夢(mèng)”的故事，因?yàn)楸街刑N(yùn)含了大量的淡水資源，達(dá)索系統(tǒng)通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)幫助他們做了一個(gè)全面的仿真，在冰山外覆蓋一層防止過(guò)快融化的表層，繼而依靠風(fēng)和洋流的力量，將冰山中的淡水資源轉(zhuǎn)移到需要的地區(qū)；第三個(gè)故事是關(guān)于Local Motors，在一個(gè)只有干洗店大小的汽車(chē)工廠(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)業(yè)的新模式———眾包服務(wù)，Local Motors的制造車(chē)間是第一家完全對(duì)外開(kāi)放零部件、并進(jìn)行正規(guī)化生產(chǎn)的汽車(chē)制造企業(yè)，最后還獲得了美國(guó)國(guó)防部的訂單；最后一個(gè)是太空3D打印機(jī)的故事，在地球上進(jìn)行低重力拋物線(xiàn)飛行過(guò)程中，美國(guó)宇航局（NASA）測(cè)試了3D打印技術(shù)。未來(lái)的宇航員幾乎可以使用3D打印機(jī)按需打印他們所需的任何物品，甚至連金屬材質(zhì)的機(jī)器零部件也不在話(huà)下……
 
（本文由中國(guó)計(jì)算網(wǎng)總編欒玲編輯  轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
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