這份報(bào)告的結(jié)果有點(diǎn)出人意外，目前全球無人駕駛領(lǐng)域的前五名均為老牌汽車制造廠商，它們分別是福特、通用、雷諾-尼桑、戴姆勒和沃爾沃。
Waymo作為谷歌在無人駕駛領(lǐng)域的嘗試，位列第六，特斯拉排在第12名，百度和其他三家公司被列為“挑戰(zhàn)者”。
百度已經(jīng)進(jìn)入全球無人駕駛核心玩家圈，但這個(gè)圈子目前還是傳統(tǒng)車企的天下，百度還在陪太子讀書。
2016年10月底，李彥宏在當(dāng)季的財(cái)報(bào)電話會(huì)上曾表態(tài)，無論采用何種方式，到2018年，百度要進(jìn)行無人駕駛汽車的小規(guī)模生產(chǎn)。
目前擺在百度面前的最大問題是——在內(nèi)部架構(gòu)處于激烈變化期的當(dāng)下，這個(gè)目標(biāo)可能很難實(shí)現(xiàn)。行業(yè)樂觀預(yù)計(jì)，超高度自動(dòng)駕駛汽車2020年就可以上路，2030年基本普及。
小規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模量產(chǎn)之間還有很長的距離，百度代表中國互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司直接競爭，期間變數(shù)不斷，無論何種方式都有不少弊端。
一位百度員工曾在百度辦公樓聽了場由谷歌前高管主講的谷歌從搜索向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)變革的故事。
他對《財(cái)經(jīng)》記者說，谷歌內(nèi)部當(dāng)時(shí)也亂極了，上千人的部門說砍就砍，但兩三年之后，谷歌成功了。“我們現(xiàn)在也處于這種劇烈的變動(dòng)期，這其實(shí)是好事。”
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