呂廷杰教授也認(rèn)為，過(guò)去東莞對(duì)外合作不少，這么多外企和合資企業(yè)，合作更多的是在制造層面上，未來(lái)東莞需要進(jìn)入更高層面的合作， “從一開(kāi)始就介入到某些知識(shí)產(chǎn)權(quán)、智力資本積累方面的合作。

可充當(dāng)兒童伴侶的機(jī)器人。

無(wú)人駕駛汽車在失控之前，會(huì)選擇撞誰(shuí)避誰(shuí)？你媽和你媳婦掉水里，你的機(jī)器人保鏢選擇救誰(shuí)？別笑，你覺(jué)得“腦洞大開(kāi)”的這些問(wèn)題，卻是人工智能領(lǐng)域?qū)＜覀兊膰?yán)肅課題。這些話題，來(lái)自東莞的一場(chǎng)高新科研界的“華山論劍” 首屆中國(guó)科技創(chuàng)新論壇，這是昨日落幕的2016中國(guó)（東莞）國(guó)際科技合作周的重頭戲。

文/廣州日?qǐng)?bào)訊記者鐘宏連、黎慧瑩

圖/廣州日?qǐng)?bào)記者葛宇飛

短板：人工智能技術(shù)遠(yuǎn)未成熟

2015年，中國(guó)生產(chǎn)了14億部手機(jī)，其中7億部手機(jī)是在東莞生產(chǎn)，因此東莞很有必要在手機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中應(yīng)用更多的人工智能技術(shù)這是東莞機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔣仕龍的看法。“隨著整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在‘工業(yè)4.0’方面，東莞建立了好幾個(gè)智能制造示范車間，幾乎涵蓋了工業(yè)4.0所有層面的東西。”不過(guò)，蔣仕龍也承認(rèn)，人工智能技術(shù)的儲(chǔ)備還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成熟的條件。他以無(wú)人駕駛汽車來(lái)舉例，“我們希望無(wú)人駕駛100%可靠，而某國(guó)際品牌汽車企業(yè)的無(wú)人駕駛出了很多事故，無(wú)一例外都和人工智能技術(shù)的應(yīng)用不恰當(dāng)有關(guān)系。”

對(duì)此，中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京郵電大學(xué)呂廷杰教授也認(rèn)同，他說(shuō)，美國(guó)一家汽車企業(yè)在無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)了意外。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)這輛人工智能汽車遇上了闖紅燈的車子，面臨了一個(gè)棘手問(wèn)題：已經(jīng)無(wú)法剎車了，從哪個(gè)方向都會(huì)導(dǎo)致撞車，人工智能系統(tǒng)怎么處理？結(jié)果并不理想，無(wú)人駕駛汽車還是導(dǎo)致了交通事故。

“得出一個(gè)結(jié)論，電腦永遠(yuǎn)超不過(guò)人腦。”呂廷杰教授認(rèn)為，人工智能應(yīng)用中有一些問(wèn)題是解決不了的，“這個(gè)問(wèn)題就是人們常說(shuō)的，媽媽和媳婦同時(shí)掉進(jìn)河里，先救誰(shuí)的問(wèn)題，你讓寫(xiě)軟件的人怎么寫(xiě)？”他覺(jué)得，人工智能應(yīng)用，要通盤(pán)考慮技術(shù)和法律問(wèn)題。

建議：利用國(guó)際合作將技術(shù)引入東莞

論壇上，專家們認(rèn)為，對(duì)于人工智能，東莞還在不斷學(xué)習(xí)中。如何把國(guó)外關(guān)于人工智能的先進(jìn)研究和技術(shù)引入東莞，開(kāi)展更深層次的對(duì)外合作等問(wèn)題，這些都值得深思。

呂廷杰教授也認(rèn)為，過(guò)去東莞對(duì)外合作不少，這么多外企和合資企業(yè)，合作更多的是在制造層面上，未來(lái)東莞需要進(jìn)入更高層面的合作，“從一開(kāi)始就介入到某些知識(shí)產(chǎn)權(quán)、智力資本積累方面的合作。”

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