解決碎片化就得從利益入手
最近很多業(yè)內(nèi)文章都提到物聯(lián)網(wǎng)碎片化，雖然有噱頭之嫌，但基本上大家都已經(jīng)認(rèn)為碎片化是不爭的事實(shí)?？墒呛苌傥恼聲摷拔锫?lián)網(wǎng)碎片化的解決方案。因此我們就回到上一期最后提出的問題，碎片化到底有沒有解呢?
看到這兒，一定有人會說，怎么可能有解決方案，要是有，碎片化早就解決了，還會等到今天?
在我看來，現(xiàn)成的，一勞永逸的解決方案確實(shí)未必會有，但是在一定范圍內(nèi)，解決的思路卻未必沒有。
前文提過，碎片化來源于利益的分配和博弈，而表現(xiàn)在了技術(shù)的范疇。因此解決碎片化就得從利益入手。
兩個歷史上相互孤立的系統(tǒng)不一定就是碎片化的。只有當(dāng)新利益通過一種新的業(yè)務(wù)模式被呈現(xiàn)出來，而這種新業(yè)務(wù)模式需要兩個系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一定程度的融合，這時，相互孤立的狀態(tài)才能被稱為碎片化。
舉個例子，聽說最近國家針對車輛自動駕駛的V2X標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定好了。V當(dāng)然指的是車輛(Vehicle)，X當(dāng)然是參與交通的其他車輛和交通設(shè)施，包括道路，紅綠燈，交通情報板，車道標(biāo)識等等。
很多車企的車聯(lián)網(wǎng)在Telematics的層面上算是實(shí)現(xiàn)了的。而高速公路公司安裝的路況情報板也已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)了。這兩個系統(tǒng)在過去沒有發(fā)生交集的可能，因此和所謂“碎片化”扯不上關(guān)系。但是在V2X的大潮中，這兩個系統(tǒng)必然也必須融合，這時“碎片化”的場景就形成了，因?yàn)槿藗円庾R到，V2X能夠帶來更大的便利和巨大的利益，這兩個孤立的系統(tǒng)會阻礙這種利益的實(shí)現(xiàn)。
能否帶來新增利益是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的試金石
也就是說，碎片化的現(xiàn)象一定緣起于新增利益的產(chǎn)生。而碎片化的解決前提就是新增利益的分配。
回到上面的例子，任何人都不會否認(rèn)V2X在未來會為整個社會帶來巨大的價值!但是在現(xiàn)階段，作為最終消費(fèi)者的車主能否獲益，進(jìn)而是否會為之買單卻是個問號。即便買單，又該如何分配呢?