但是今年的物流還要面對人力短缺、缺乏統(tǒng)一標準、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模 式的弊端會越來越明顯。對于工業(yè)4.0的發(fā)展而言，企業(yè)內(nèi)部的物流系 統(tǒng)更是至關(guān)重要。由于生產(chǎn)的彈性化，企業(yè)的倉儲、庫存管理、零部件供應都面臨著全新的挑戰(zhàn)。只有智慧物流能以其智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念根據(jù)大數(shù)據(jù)算法能力來進行精確分倉，合理調(diào)撥，通過降低物流成本做到生產(chǎn)端和消費者之間的合理優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化進程。一個最突出的案例就是海爾的日日順大件物流平臺。因為與小件物流和標準品物流的日趨成熟形成對比，大件物流行業(yè)的特點以及投入大、門檻高 等問題導致大件物流企業(yè)很難做大、更難形成覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。但是海爾的日日順物流平臺通過整合 海爾集團的物流網(wǎng)、服務網(wǎng)、營銷網(wǎng)以及信息網(wǎng)資 源，建成開放的四網(wǎng)融合的智慧物流平臺。通過17年的發(fā)展，目前日日順已經(jīng)成為擁有 全國100個TC庫、6000個大件送裝HUB庫、500 萬平米倉儲空間以及強大的智慧物流IT平臺。在日日順這個開放的大平臺上同時聚合了一支覆蓋全 國的9萬輛車，18萬個服務兵的強大“物流軍團”， 同時日日順物流在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新推出“按約送達、送裝 同步、超時免單”等差異化服務模式，不斷升級迭代，創(chuàng)造了用戶的最佳體驗，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。海爾的日日順也成為家電、家居、衛(wèi)浴、健康器材、電動車等大件品牌客戶，快消品、部分工業(yè)品等中件客戶，以及跨境、冷鏈等客戶的重要物流伙伴。目前我國的物流正在從城市市場下沉到農(nóng)村市場、從海外通過跨境進入國內(nèi)市場，另外一線市場也在不斷細分強化，這些都在要求物流行業(yè)進入必須智能時代，實現(xiàn)更智慧更高效的運營，帶動而來物流行業(yè)的智能化進程。同時作為工業(yè)4.0的重要組成部分，智慧物流在我國人工、土地、倉儲租金成本大幅提升的大背景下，企業(yè)如果采用先進智慧物流技術(shù)與裝備，那么其成本優(yōu)勢將更凸顯。
智慧物流硬件成為關(guān)鍵生產(chǎn)力。一直以來，我國物流業(yè)的低效率和高成本，不僅吞噬了制造業(yè)的大量利潤，制約了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級步伐，而且也深度影響了廣大消費者的消費體驗，間接抑制了消費動能。只有解決了這一問題，我國實體經(jīng)濟才能獲得實質(zhì)性的減負，更大程度地擴大消費占比也才具備可能。2016年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，內(nèi)容包括支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉庫，應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平，在各級倉儲單元推廣應用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知與大數(shù)據(jù)技術(shù)。據(jù)悉，在物流系統(tǒng)中，后臺的數(shù)據(jù)分析和處理工具等等，能夠幫助行業(yè)應對全渠道經(jīng)營下的挑戰(zhàn)，而且數(shù)據(jù)是保證流程正確性的唯一手段。但是如何才能讓大數(shù)據(jù)合理應用，與生產(chǎn)流通等各行業(yè)擦出創(chuàng)新的火花呢?答案就是智慧物流硬件。因為只有硬件的配合使用才能將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。一個典型的市場是無人駕駛版的智能叉車的應用。智能叉車是用于基于托盤為載具的成品倉、高架倉、線邊倉和原輔料倉的倉儲物流，還有用于生 產(chǎn)物料適時配送轉(zhuǎn)運的類Kiva配送機器人，用于半成品和中間品快速全自動吞吐的智能iAGV，用于電商物流訂單出貨的智能分揀機器人、用于港口碼頭集裝箱貨運吞吐的無人駕駛集裝箱貨柜車，用于集群物流機器人協(xié)同運作的中控調(diào)度系統(tǒng)等。那么，這些多款的物流機器人及整體化智能物流解決方案集合起來，每年就有接近100億人民幣的市場規(guī)模。目前雖然單臺無人駕駛版的智能叉車價格是普通電動叉車車體價格的六到七倍，但是現(xiàn)在有人駕駛向無人駕駛的智能叉車市場轉(zhuǎn)化率均在10%以上。我國智能叉車物流機器人的市場規(guī)模達到每年近20億的市場規(guī)模。另外就是各種智能倉儲物流機器人，這種硬件 產(chǎn)品可謂是來勢洶洶。比如在京東的倉儲基地，搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、六軸機器人等一系列物流機器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場景。環(huán)環(huán)相扣的機器人配合作業(yè)，使得倉庫存儲密度、搬運的速度、撿選的精度有大幅度提升。京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機器 人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統(tǒng)人工 的5-6倍。目前亞馬遜的幾十個倉庫里，有超過15000個Kiva 機器人在辛勤工作。亞馬遜因此也被成為 全球最高效的倉庫。比如亞馬遜位于美國馬薩諸 塞州的物流運營中心有200 臺該類型機器人，每天可以處理超過 1 萬個訂單商品，準確率能達到 99.99%。天貓超市的“曹操” 貨品分揀機器人則在貨品分揀領(lǐng)域成為最重要的智能產(chǎn)品之一。為了緩解分揀壓力，在配送中心，倉儲搬運智能機器人“曹操”承擔了重要的任務。“曹操”接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉庫分布的位置，并且規(guī)劃 最優(yōu)撿貨路徑，揀完貨后會自動把貨物送到打包臺。目前在“曹操”和小伙伴們的共同努力下，天貓超 市在北京地區(qū)已經(jīng)可以實現(xiàn)當日達。數(shù)據(jù)顯示，2001-2016年，中國的智慧物流系統(tǒng)市場規(guī)模從不足20億元迅速增長至2016 年的 790億元。復合增速30%。智能倉儲為系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，預計到2020年，行業(yè)總需求將超過1390億。