隨著工業(yè)4.0、智能制造的持續(xù)推進(jìn)以及電子商務(wù)快速發(fā)展，智慧物流的需求將大幅上升，市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。
伴隨著中國(guó)電商的繁榮和興盛，物流業(yè)正在深刻地影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)方向。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一輪科技革命，讓傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為智慧物流，這種通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能硬件深度融合的模式，為物流行業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了新的路徑。智慧物流不僅限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送能力，還包 括售后、客服、金融供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)管理等全生命周期 物流服務(wù)。2017年，隨著工業(yè)4.0、智能制造的持續(xù)推 進(jìn)以及電子商務(wù)快速發(fā)展，智慧物流的需求還將大幅上 升，市場(chǎng)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。
京東青龍系統(tǒng)印證智慧化發(fā)展路徑。京東的物流體系稱得上是有口皆碑，消費(fèi)者對(duì)于京東的物流一向給予較高評(píng)價(jià)。近幾年來(lái)，京東不斷投入的智慧物流系統(tǒng)終于結(jié)出了碩果，那就是智慧物流中的佼佼者——青龍配送系統(tǒng)。比如在處理2016年雙11的巨額訂單中，是由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的青龍配送系統(tǒng)發(fā)揮了“中樞”作用，形成了分撥中心倉(cāng)、配送倉(cāng)為支撐，倉(cāng)間調(diào)撥、技術(shù)系統(tǒng)為紐帶的智能 化倉(cāng)網(wǎng)格局，大大提高了貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送的供應(yīng)鏈效率，最大限度地減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，也讓單日3200萬(wàn)訂單配送這一艱巨任務(wù)有條不紊地高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
2016年11月23日，京東集團(tuán)對(duì)外公布集團(tuán)物流戰(zhàn)略，宣布將過(guò)去10年積累的物流能力全面向商家開(kāi)放，范圍不僅限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送能力，還包括售后、客服、金融供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)管理等線上線下多平臺(tái)的全生命周期物流服務(wù)。這雖然是一條行業(yè)性新聞，但離我們的生活并不遠(yuǎn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)通過(guò)電商購(gòu)物的人都會(huì)感覺(jué)到——智慧物流來(lái)了。那么和傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，到底智慧物流系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)呢?就讓我們來(lái)看一下青龍配送系統(tǒng)的組成吧!
青龍配送系統(tǒng)的組成如以下所示，包括終端系統(tǒng)、運(yùn)單系統(tǒng)、質(zhì)控平臺(tái)、監(jiān)控和報(bào)表、GIS系統(tǒng)五個(gè)子系統(tǒng)。青龍配送系統(tǒng)的戰(zhàn)略價(jià)值在于，這是驅(qū)動(dòng)京東到家O2O、敏捷供應(yīng)鏈、全品類擴(kuò)張(特別是生鮮)、末端眾包物流等新戰(zhàn)略的關(guān)鍵。智慧物流能將物流過(guò)程智能化，以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識(shí)別、傳感器、全球定位等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動(dòng)化、信息化、人工智能技術(shù)，通過(guò)信息集成、物流全過(guò)程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理。
據(jù)悉，青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對(duì)地址庫(kù)、關(guān)鍵字庫(kù)、特殊配置庫(kù)、GIS地圖庫(kù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動(dòng)分揀，且保證7×24小時(shí)的服務(wù)，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口?？梢哉f(shuō)，京東的青龍系統(tǒng)在技術(shù)上的突破不但涵蓋了智慧物流中的全部精髓，而且其在物流智能化上的實(shí)踐已經(jīng)完全超越了學(xué)界的認(rèn)知水平。不僅如此，目前京東還在不斷優(yōu)化青龍系統(tǒng)，京東甚至開(kāi)始測(cè)試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿插式的數(shù)據(jù)采集器，來(lái)解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來(lái)完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗(yàn)、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容。更重要的是，除了京東，阿里、蘇寧等也紛紛把目光投向智慧物流，這將給物流行業(yè)帶來(lái)更大的改變。因?yàn)橹腔畚锪鞯陌l(fā)展，不僅是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，也是今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求和必然趨勢(shì)。
智慧物流是工業(yè)4.0核心組成，發(fā)展智慧物流是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的需要。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，是美國(guó)的兩倍左右。我國(guó)物流成本占商品銷售金額的比例為20%至40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家則 低于10%，顯示我國(guó)企業(yè)物流水平仍較落后。2016 年年末中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的代表人物之一、福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，披露的數(shù)據(jù)表明國(guó)內(nèi)物流成本達(dá)到美國(guó)物流成本的2倍。特別是我國(guó)的物流管理，還處于比較落后的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面信息化的企業(yè)僅占10%，存在較大的提升空間。發(fā)展智慧物流還是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求。一年一度的雙11不僅是電商和消費(fèi)者的盛宴，也給快遞行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。隨著雙11和電商的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)出了一批世界級(jí)的快遞物流公司，僅用了五年，我國(guó)單個(gè)快遞公司日均處理快遞包裹量已經(jīng)從100萬(wàn)單躍升到1000萬(wàn)單級(jí)別。隨著電商的進(jìn)一步發(fā)展，線上線下打通環(huán)節(jié)，各大電商巨頭的智慧物流布局深入，2小時(shí)急速達(dá)、半日達(dá)、次日達(dá)、門店自提、送裝一體、以舊換新覆蓋的地區(qū)會(huì)越來(lái)越廣。到2016年為止，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過(guò)50%，成為中國(guó)增速最高的行業(yè)之一。