另外還有騰訊推出的騰訊路寶這種終端＋軟件的產(chǎn)品，騰訊路寶盒子，通過終端與汽車OBD系統(tǒng)的連接獲取更多的汽車數(shù)據(jù)，通過手機(jī)應(yīng)用展示出來，讓車主很方便的了解到汽車各個(gè)部件的狀況，相對(duì)于前面幾種app應(yīng)用還是有一定進(jìn)步的，畢竟人家能獲取到汽車的部分?jǐn)?shù)據(jù)。
上個(gè)月底，阿里在深圳發(fā)布了一款智能車載操作系統(tǒng)YunOS Carware，可適應(yīng)多款車載終端設(shè)備，包括HUD，車機(jī)中控，智能后視鏡，行車記錄儀，為存量車市場(chǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)提供解決方案。另外不得不提一下阿里與上汽的合作，這也是一個(gè)典型的傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作案例，二者合作投資的斑馬汽車就是用來打造上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車的。
放眼望去，不論前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)在太多，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，各家服務(wù)大同小異，故而想要在這片紅海中殺出一條路來，唯有發(fā)展差異化優(yōu)勢(shì)。