當(dāng)我們還沉浸在互聯(lián)網(wǎng)停車創(chuàng)業(yè)的“團(tuán)戰(zhàn)”時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)停車已經(jīng)刮起了一陣狂風(fēng)。停車創(chuàng)業(yè)者經(jīng)歷的“技術(shù)革命”，能夠贏得你的對(duì)手嗎?
停車技術(shù)革命的三個(gè)階段
截止目前，停車技術(shù)革命有三個(gè)主要的發(fā)展階段，每個(gè)階段解決的主要問題是不一樣的。
1.0階段：咪表時(shí)代，主要解決占道停車的信息化問題，提高道路通行功能，是單一的系統(tǒng)。
2.0階段：PDA(手持終端)、取卡時(shí)代，主要解決停車的進(jìn)出管理問題，便于各車場(chǎng)進(jìn)行車輛管理，是封閉的系統(tǒng)。
3.0階段：智能停車(全視頻免取卡)時(shí)代， 通過ETC和車牌識(shí)別解決停車的智能管控，是開放的系統(tǒng)。這個(gè)服務(wù)水平比2.0時(shí)代高出不少，是目前多數(shù)停車創(chuàng)業(yè)者在做的。之所以在這里扎堆，是因?yàn)橥＼嚠a(chǎn)業(yè)里嚴(yán)重供需不平衡，從而催生了閑置資源的共享經(jīng)濟(jì)，也就有了停車O2O這樣的模式。
然而，停車創(chuàng)業(yè)者在3.0階段刺刀見紅的時(shí)候，我們赫然發(fā)現(xiàn)新參與的玩家們已經(jīng)開始籌備物聯(lián)網(wǎng)停車，對(duì)他們來(lái)說互聯(lián)網(wǎng)停車已經(jīng)算是“傳統(tǒng)行業(yè)”了。
物聯(lián)網(wǎng)停車提倡的是云服務(wù)，即你提出停車需求，通過數(shù)據(jù)和云計(jì)算形成的云腦(類AlphaGo)幫你提出部分需求，從而有一個(gè)最符合你的習(xí)慣的車位及服務(wù)形式滿足你的內(nèi)心需求，并給到你建議。對(duì)他們來(lái)說，停車作為未來(lái)生活服務(wù)的出行基礎(chǔ)，可以通過人工智能的方式來(lái)解決智慧不對(duì)稱問題，停車融合在城市的生活場(chǎng)景里充滿了想象。
華為加入停車技術(shù)革命
在今年的世界移動(dòng)大會(huì)上，華為和上海聯(lián)通共同發(fā)布基于NB-IOT(Narrowband Internet of Things，窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的智能停車解決方案，通過現(xiàn)場(chǎng)以及上海國(guó)際旅游度假區(qū)停車場(chǎng)的業(yè)務(wù)演示，基于運(yùn)營(yíng)商提供的無(wú)處不在而又安全可靠的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，車檢器即裝即用，部署成本大幅下降，并支持長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的使用壽命。華為對(duì)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的部署，智能停車將會(huì)出現(xiàn)新的拐點(diǎn)。
而從華為公布的“智慧城市”業(yè)務(wù)解決方案中，不難看出物聯(lián)網(wǎng)停車只是其智慧城市部署中的一環(huán)。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)這一商業(yè)藍(lán)海，華為的技術(shù)革命在停車領(lǐng)域的商業(yè)落地正在催熟端到端的產(chǎn)業(yè)鏈。
筆者注意到，在今年的6月，華為宣布與英國(guó)沃達(dá)豐集團(tuán)成功開展了使用NB-IoT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng))的物聯(lián)網(wǎng)停車試驗(yàn)。試驗(yàn)是在西班牙馬德里的Vodafone Plaza的各個(gè)室內(nèi)停車場(chǎng)、利用西班牙的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，另外在土耳其也在進(jìn)行同樣的測(cè)試。
物聯(lián)網(wǎng)停車使用移動(dòng)應(yīng)用軟件，通過網(wǎng)絡(luò)向客戶提供停車場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)，信息中包括可泊車的場(chǎng)所及導(dǎo)航信息等。該解決方案將有助于緩解交通擁堵，降低公共停車場(chǎng)維護(hù)費(fèi)，還能確保地方政府的新收入來(lái)源。
華為如此大費(fèi)周章的在國(guó)外開展物聯(lián)網(wǎng)停車測(cè)試。一旦測(cè)試成功，將加速華為的全球智慧城市布局。既然智慧停車是智慧城市的一部分，那么全力以赴投入智慧城市解決方案的華為會(huì)不會(huì)是你的對(duì)手呢?停車創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該引起足夠的重視，干掉你的，有時(shí)候并非是貌似的同行，而是異族的入侵者。
提倡出行服務(wù)的福特、寶馬
眾所周知，車企因?yàn)閾碛泻Ａ康挠脩?，很容易引?dǎo)流量的轉(zhuǎn)移，福特、寶馬則是其中的佼佼者。
作為移動(dòng)出行服務(wù)公司，福特為了解決停車難的問題，近期宣布了自己的解決方案，也就是與“車鑰匙”和“丁丁停車”的合作。目前看來(lái)，福特的停車計(jì)劃更像是致力于平臺(tái)的整合，引進(jìn)更多的停車服務(wù)商。其在國(guó)外也有為數(shù)不少的停車實(shí)驗(yàn)，將促進(jìn)其在智慧停車平臺(tái)的城市體系搭建上做出新的決策，停車創(chuàng)業(yè)者想要加入其平臺(tái)則不可避免的互相競(jìng)爭(zhēng)，亦或是被平臺(tái)整合收編。
而寶馬將自己定義為“未來(lái)出行產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商”，則跑的更遠(yuǎn)。寶馬很早就開始投資停車相關(guān)服務(wù)，5年前投資英國(guó)新創(chuàng)公司JustPark，并將其技術(shù)整合到寶馬汽車系統(tǒng)中，可自動(dòng)找尋目的地附近的空車位，若是沒有空車位，則引導(dǎo)至付費(fèi)停車場(chǎng)。