以后都可能，這些孤獨的硬件接入互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)入物聯(lián)網(wǎng)的世界，跟每個用戶關(guān)聯(lián)起來。而每個用戶手里都有手機(jī)，都有微信，支付寶，都可以掃一掃，而且背后都有身份。這樣連起來之后就形成各個領(lǐng)域里面，星火燎原的一種互聯(lián)網(wǎng)的群體突破，我們拭目以待。
補(bǔ)充一個案例，也是最近剛剛火起來的，而且是金沙江創(chuàng)投已經(jīng)投資了，他們投了一個共享的充電寶，智能的充電寶。這個充電寶可以放在餐廳、臺球室、KTV、親子中心、地鐵里面，各種各樣的日常生活場景里面。用戶手機(jī)沒電了，可以應(yīng)用共享充電寶，充一次可能收一元，甚至也可能不收錢。
他們已經(jīng)在北京簽約了1000多家餐廳，現(xiàn)在拿了一大筆錢計劃2017年全國鋪三百多萬臺。這就是一個典型的物聯(lián)網(wǎng)的一個爆破應(yīng)用，就是小硬件，連上互聯(lián)網(wǎng)給千百萬的互聯(lián)網(wǎng)用戶去用，解決你在特定場景下，一個特定的一個小痛點，而且這個小痛點成本很低。所以這也是一種互聯(lián)網(wǎng)投資的模式，現(xiàn)在在中國開始慢慢引爆，其實也是個中國特色。
由于中國的M2和流動性，這個就不詳細(xì)的說了，所以中國人的這種投資資金其實是海量的，把錢都放在那里虎視眈眈，都想變成更多的錢。但是創(chuàng)新的機(jī)會不多，所以當(dāng)一個創(chuàng)新機(jī)會來的時候，大家會一擁而上，直到這個泡沫破裂后的熱潮的消退。
而且因為錢多了之后，在很多領(lǐng)域里面的創(chuàng)新就不需要再從0到1的過程中，按照精益創(chuàng)業(yè)做mvp一步步來慢慢的去摸索，因為錢多了，可以不用摸著石頭過河了，直接快速試錯，大規(guī)?？焖僭囧e，哪怕失敗是昂貴的，反正燒的也不是自己的錢。
所以，資金少的投資人要么out，要么抱團(tuán)。比方說像小黃車，小黃車有一家投資公司里面有四十個人，大家抱成一個小投資公司在小黃車?yán)锩嬲家欢ǖ墓煞?。要么你資金大額化，天使機(jī)構(gòu)，天使變成機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)變成更大的機(jī)構(gòu)，普通的vc變成pe，都是本土特色。
甚至出現(xiàn)了一家公司沒上市，才幾年估值都幾百億美元數(shù)千億人民幣，搞得大家都不想慢慢排隊IPO了，直接在一級市場拿到足夠的錢，反而在二級市場拿的又慢，規(guī)矩又多，要求又高。
最后
當(dāng)然最后還有一些大家關(guān)心的問題，我們認(rèn)為這些問題是可以在發(fā)展中解決的。
第一個，比方說兒童騎共享單車，他騎了之后違規(guī)騎，而且有可能遇到一些交通事故，責(zé)任在誰?這個問題是可以通過保險、規(guī)范和一些認(rèn)證的方式來解決。當(dāng)然了最終百分之百全部杜絕也比較難，因為總是存在一些好奇心特別強(qiáng)的。
比方說，小學(xué)生甚至私下里掌握了開鎖的秘訣，那開鎖秘訣掌握了以后，我們以后只能升級鎖。就像當(dāng)年喬布斯他們年輕的時候，在大街上倒打長途電話，既是惡作劇。也是技術(shù)發(fā)燒友忍不住露絕技的時候。
第二個，個別用戶素質(zhì)問題來把號牌故意涂掉，或者加上自己的鎖，這個行為現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)是慢慢越來越少。亂停放那以后可能運營方也會增加一些人手，有了定位之后，可以去尋回去整理自己的車輛，畢竟自己的車自己要管起來嘛，或者去發(fā)動普通用戶去做這種公益，做志愿者或者做舉報帶積分。
第三個，一些技術(shù)上的比較大面積網(wǎng)絡(luò)癱瘓，這個也不可避免，當(dāng)年微信有時也癱掉。只能說隨著公司的發(fā)展，技術(shù)力量肯定越來越強(qiáng)，更多的牛人更多的資金，甚至平臺可能架構(gòu)得重新推倒重來。
第四個，巨量的押金怎么處理。據(jù)稱有60億以上的押金收在那里，問你怎么辦?這個問題看領(lǐng)導(dǎo)怎么解決了，其實不僅僅是現(xiàn)在有押金，各行各業(yè)早就有押金池。包括之前說的，公共自行車的押金，那些押金怎么管理的，怎么才叫合乎規(guī)范。
包括我們交通卡，每個地方的那么多交通卡的押金，都在哪里，怎么規(guī)范的，都是一樣的問題。你不能說專門針對后來的共享單車，有一套獨特的押金規(guī)范，自己的就不管，要管大家一起管。要違規(guī)，大家一起雙違規(guī)，相信這個問題也會得到妥善的解決。
自行車行業(yè)的這一波大洗牌，就那么多自行車工廠突然一下的訂單從天而降，吃都吃不完，開心死了。但其實它反過來，也會重新塑造整個自行車行業(yè)。
因為個人買自行車的肯定越來越少，這樣有些小產(chǎn)的自行車長，就會慢慢的OUT，少數(shù)品牌的大廠，看起來訂單量大，但其實被巨頭給壟斷了，你專門為他們服務(wù)了，就是被農(nóng)場化了，相當(dāng)于你是被養(yǎng)殖的，你離開他們可能就活不下去了。