車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的第二階段（2019－2020年），小目標(biāo)2則是下一代新一代車聯(lián)系統(tǒng)的推出和應(yīng)用。
與上一階段主要聚焦在車載服務(wù)以及通過云端來實(shí)現(xiàn)鏈接相比，在上汽通用“車·聯(lián)·無限2025”的第二階段中，最核心的要素是自動(dòng)駕駛功能推進(jìn)。
其中Super Cruise智能駕駛技術(shù)將在這個(gè)時(shí)間階段引入中國，這個(gè)階段的目標(biāo)是能夠完成高速公路（封閉道路）條件下的自動(dòng)駕駛，這是邁向完全自動(dòng)駕駛的重要一步。
在這一階段中，上汽通用還將推動(dòng)V2X技術(shù)開發(fā)，并形成車輛對(duì)于環(huán)境的全天候感知，同時(shí)基于云端數(shù)據(jù)監(jiān)測計(jì)算和大數(shù)據(jù)對(duì)比，進(jìn)一步強(qiáng)化車主關(guān)懷的體驗(yàn)。
車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的第三階段（2021－2025年），小目標(biāo)3則是未來車聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。
以軟硬兼施的方式，通過軟硬件方面的整合和系統(tǒng)變革，基于5G超高速網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)將逐漸搭載上車。擺脫駕駛的疲勞，真正享受居家般的旅途生活。
從原始積累到市場應(yīng)用，通用汽車將步步為營？
“車·聯(lián)·無限2025”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略具體分三步走，讓宏偉的目標(biāo)看起來并不遙遠(yuǎn)。其實(shí)從這些年上汽通用在推廣新技術(shù)方面的步驟來看，一直在朝著這個(gè)方向邁進(jìn)，圍繞車載信息服務(wù)、移動(dòng)娛樂與消費(fèi)、智能駕駛?cè)矫嬉呀?jīng)做了不少工作，包括目前安吉星4G LTE的推廣，包括ACC自適應(yīng)巡航、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、LCA后盲區(qū)預(yù)警等一系列主動(dòng)安全配置的搭載都在為真正的自動(dòng)駕駛做鋪墊。
縱觀通用汽車發(fā)展歷史，過去在電驅(qū)動(dòng)、燃料電池等方面的探索都堪稱業(yè)界的先驅(qū)。早在1966年，通用汽車就推出了燃料電池的廂式車Electrovan，在世紀(jì)之初，雪佛蘭Colorado ZH2氫燃料電池皮卡已經(jīng)開始面向美國軍方供貨。