在國內(nèi)各個城市尤其是大中型城市，停車是一個城市最頻繁的剛性需求，市場空間相當巨大，具備典型的入口型市場的特點。按照國內(nèi)汽車保有量1.7億部、車主年停車費3000元計算，每年停車收費的靜態(tài)市場空間約4000億元。現(xiàn)實生活中車難停、空車位難找、車位使用不均衡、車位利用利率低的情況也相當突出，從北上廣深四大城市統(tǒng)計情況來看，盡管這些城市停車難問題相當突出，但停車泊位空置率仍然高達44.6%。
在目前的停車管理市場中，實現(xiàn)智能化管理的停車場覆蓋率僅僅為7%，而實現(xiàn)停車場智能化管理的技術(shù)手段還主要集中在車牌號碼自動識別等常規(guī)技術(shù)形式，并非真正意義上的依托物聯(lián)網(wǎng)或者移動互聯(lián)網(wǎng)平臺與用戶端手機APP實現(xiàn)交互的智能停車服務。但進入2016年，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，大城市停車難等老大難問題正在被逐漸克服。
近日，在北京、南京、杭州等多地陸續(xù)出現(xiàn)了 “停這吧”這種智能泊車管理的的項目形式。據(jù)悉之前國內(nèi)已有多個停車場開始試點新型地鎖，但真正實現(xiàn)提高泊車效率的目前還很罕見，“停這吧”利用智能地鎖+無線寬帶連接運營商網(wǎng)絡+手機APP，為“智能泊車”服務提供了一種新的解決方案和思路。
據(jù)該項目的方案提供商北京慧泊金科技有限公司負責人張叢介紹，從2015年看準智能泊車這一市場并決意投入以來，經(jīng)過前期軟硬件產(chǎn)品研發(fā)，以及在醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、新型樓盤等項目的調(diào)研活動中，慧泊金了解到，很多停車場因為經(jīng)營性質(zhì)所限，對新技術(shù)的敏感性不高，但對車場的收益非常敏感，而且重視。而“停這吧”，結(jié)合硬件產(chǎn)品、后臺運營管理與掌上APP，可以有效提升停車位的使用效率，節(jié)省部分人工成本，在收取預定費，提升停車位使用效率及節(jié)省成本的綜合作用下，最終為停車場實現(xiàn)了收益的增加，這才是停車場實實在在關(guān)心的核心問題。“停這吧”通過不斷的測試和調(diào)整，將于7月底在北京正式開始試運營工作。
實現(xiàn)方式
“停這吧”智能泊車服務重點聚焦兩大“難題”，一是難停車，二是新能源車充電難。
針對難停車，“停這吧”通過在停車場安裝智能地鎖(通過特殊技術(shù)可自動感應停車位上是否有車，并發(fā)送狀態(tài)信息到運營平臺)，消費者在手機上安裝相應的APP，就可提前獲知某停車場是否存在空閑車位，可以立刻預約并鎖定車位，到達預約車位時用APP一鍵打開處于保護狀態(tài)的地鎖后，就可以停車入位了，停車完畢駛離車位時可利用手機APP進行費用結(jié)算。從預約車位、車位保護、解鎖停車、付費離開等全過程都實現(xiàn)了掌上流程，也極大緩解了車位與車主之間的消息不對稱，提高了車主的泊車效率、提高了車位的使用頻次。
新能源車充電過程中主要存在以下幾個現(xiàn)象，充電車位被非新能源汽車占用、新能源汽車占用充電車位卻不充電、新能源汽車充電完成后長時間占用充電車位不走，這是造成新能源車充電難的根本原因。“停這吧”也可以通過類似流程，實現(xiàn)預約充電樁、解鎖停車、APP付費等過程，同時針對 “惡意”停車占用充電車位的現(xiàn)象，智能地鎖還可以通過判斷沒有充電行為而對其采取“鎖車”措施。
可以說，除了軟硬件研發(fā)，“停這吧”在場景適配上也做了相當多研究。
值得一提的是，該服務并非依托于今年大熱的NB-IOT網(wǎng)絡。據(jù)張叢解釋，雖然NB-IoT得到ICT產(chǎn)業(yè)鏈尤其是電信運營商的重視，但在標準剛剛凍結(jié)的現(xiàn)階段離真正商用還有一段距離，商用射頻芯片及外圍器件等上下游產(chǎn)品也有待成熟，同時，低功耗的應用對物聯(lián)網(wǎng)的大市場也是一個制約條件。在未來的一段時間內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)方案提供商會向NB-IoT以及LoRa這兩種物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)方案靠攏，兩種方案都是針對不同的應用場景而設計的物聯(lián)方式，而LoRa方案更接近于現(xiàn)有的成熟技術(shù)改造。