在國內(nèi)，無人機保險的嘗試主體更為豐富： 2014年6月，中華財險無錫中支公司與無錫漢和航空技術有限公司合作，為該公司的無人植保飛機提供保險，成為全國首例無人飛機投保業(yè)務;2015年6月，UFLYING 無人機聯(lián)盟聯(lián)合兩家保險公司，推出了國內(nèi)首個 “無人機綜合作業(yè)保障方案”，圍繞機身、三者、人員提供全方位保障措施;2015年9月，大疆聯(lián)合眾安保險，推出了針對 “悟 Inspire 1” 型號無人機的售后服務計劃——DJI Care;2015年9月，平安產(chǎn)險首次推出無人機責任保險，分 “跟機” 與 “跟人” 兩個投保選項，基本覆蓋了七公斤以下的所有機型。
無人機的保險能否發(fā)展成為下一個汽車保險，很大程度上還要看無人機的推廣、普及。作為商業(yè)行為的主體，保險公司推出相應的險種肯定還會出于利益上的考量，保證有利可圖。再加上各國針對無人機的政策、法律都不完備，推出針對無人機的保險短期內(nèi)肯定是難上加難。不過，如果與各種無人機廠商、無人機數(shù)據(jù)管理平臺、反無人機解決方案等合作，是否會降低其推廣、普及的難度?
以上只是我個人關于無人機的一些思考和研究，如有錯誤，歡迎指正。如有興趣，可以與我進一步溝通交流(郵箱 [email protected]，微信 2479422239)。