云端與終端合理配置，降低管道成本
物聯(lián)網(wǎng)“云—管—端”的架構已成為一個共識。一方面，大量物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在“云”和“端”方面發(fā)力，形成一股推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大勢力，但希望能夠進一步降低流量管道的成本;另一方面，運營商正在遭遇“管道化”的壓力，流量業(yè)務面臨增量不增收的困境，希望不斷通過流量經(jīng)營和智能管道力圖使其管道價值更加凸顯。
今年以來，云平臺成為物聯(lián)網(wǎng)領域的一個爆發(fā)點，除了阿里、京東等綜合云平臺外，專用于物聯(lián)網(wǎng)設備的云平臺在今年紛紛發(fā)生，包括機智云、物聯(lián)智慧、云智易、氦氪等初創(chuàng)的第三方云平臺，也有艾拉、ThingWorx等海外云平臺落戶中國，還有設備云、貫眾平臺等運營商搭建的物聯(lián)網(wǎng)專用云平臺。這些云平臺在打通各類終端、行業(yè)壁壘過程中發(fā)揮著作用。
在一個理想的狀態(tài)下，設備僅需通過通訊網(wǎng)絡，將數(shù)據(jù)上傳至云平臺，數(shù)據(jù)存儲、計算、分析、處理等均可在云平臺上完成，僅需一個“瘦終端”，即只要具備感知和通訊連接的作用即可。不過，對于需要大帶寬數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕K端來說，流量費用成為壁壘，“未來生活在云端”的理想無法實現(xiàn)。與其坐等流量降價，不如主動改造終端，將部分通用的計算、分析的功能前置于終端上，降低管道成本。
近日，英特爾發(fā)布的一款商用車車聯(lián)網(wǎng)終端就是以這種思路進行終端設計的。商用車車聯(lián)網(wǎng)解決方案希望能夠?qū)崟r采集車輛信息、對油耗實時管理，及時監(jiān)控到聯(lián)網(wǎng)車輛的速度與位置，并設電子圍欄保障運營效率，同時可實現(xiàn)語音的實時傳輸。若所有功能在云端實現(xiàn)，則會給車主產(chǎn)生高昂流量成本。英特爾采用其Quark 處理器設計開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)終端，基于芯片運算功能和算法，將部分通用的功能前置于終端中，使終端能夠?qū)崿F(xiàn)部分預警和管理，對于一些異常和差異化情況才通過云端進行解決，從而節(jié)約了網(wǎng)絡上行和下行流量的傳輸。
物聯(lián)網(wǎng)時代，管道價值凸顯。雖然總理提出流量費偏高，但不要指望流量費用短時間內(nèi)大幅降低，與其吐槽流量費用，不如著手改造終端設備，讓“云—管—端”架構更合理地配置。