車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，各路豪杰如洪水猛獸般“殺”入這一領域，尤其是以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨鱷的動作已經(jīng)影響到了汽車產(chǎn)業(yè)的格局，但大家都明白百度、阿里巴巴和騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領域中的布局主要還是為了搶奪汽車這個互聯(lián)網(wǎng)流量入口，但同時也推動了整個車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的進程。
百度偏向于技術，劍指自動駕駛，百度將DuerOS車載版獨立，推出了阿波羅小度車載系統(tǒng)。
阿里的優(yōu)勢是電商服務，移動支付是他們助推業(yè)務之一，其中有一個亮點就是旅游自駕路線的引導功能。
騰訊在車聯(lián)網(wǎng)這塊稍微低調(diào)一些，其在社交、音樂、音頻等方面的實力是有目共睹的，隨著其在車聯(lián)網(wǎng)的布局，這些應用也將流向車內(nèi)。
車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。尤其是伴隨著電子信息通信技術和汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，生產(chǎn)方式向互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)特征，正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。為迎接車聯(lián)網(wǎng)這波爆發(fā)勢潮，從傳統(tǒng)車廠商到通信商，還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT等都紛紛全面布局。
“北上廣”拉鋸戰(zhàn)已經(jīng)打響
上汽在這一塊很主動，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)率先推出以“云”為中心的全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，在三大品牌旗下車型迅速普及包括考拉FM、網(wǎng)易云音樂等在內(nèi)的云服務應用，且技術迭代更新也進一步加速。目前，云端導航、語音識別等功能已經(jīng)在別克GL6、閱朗、新英朗等車型上推出，OTA遠程升級技術已經(jīng)搭載于全新一代凱迪拉克XTS上，并實現(xiàn)了混合語音識別技術和多帳戶個性定制。
廣汽也不甘示弱，其先后與騰訊、移動合作，加大布局智能網(wǎng)聯(lián)領域?；隍v訊“AI in Car”系統(tǒng),為車主打造全方位智能車生活體驗。此次和中國移動的合作主要內(nèi)容包括4G車聯(lián)網(wǎng)方面,具體為4G車載通信模塊研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)通信服務、車聯(lián)網(wǎng)平臺及內(nèi)容應用、新能源監(jiān)控平臺及過檢等業(yè)務,此外還有5G車載通信預研方面、基礎通信服務和聯(lián)合營銷。
大概因為北汽自主品牌起步比較晚，車輛還沒有像其他幾大車企一樣賣的那么多。北汽才在今年年初發(fā)布Nova-PLS智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括智能化、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙會階梯發(fā)展北汽的智能化。北汽根據(jù)當前5個階段的發(fā)展模式開發(fā)屬于北汽自己的自動駕駛。北汽已經(jīng)和百度、科大訊飛、高德、小米建立了深度的戰(zhàn)略合作，積極打造第三空間。
BAT首輪布局車聯(lián)網(wǎng)意在拉動更多車企站隊
阿里牽手上汽、百度牽手北汽、騰訊牽手廣汽，車聯(lián)網(wǎng)領域的BAT站隊格局初露端倪。
其中，百度與北汽也正式宣布了車聯(lián)網(wǎng)領域的合作，百度將DuerOS、車輛信息安全及圖像識別等產(chǎn)品與北汽集團車載系統(tǒng)深度融合，而且百度與北汽將在2019年和2021年前后分別量產(chǎn)L3和L4級別的自動駕駛汽車，與此同時，百度也將為北汽旗下的車型提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并預計在2019年裝車100萬輛。
騰訊與廣汽聯(lián)合推出了二者合作的第一款產(chǎn)品iSPACE，基于騰訊下一代車聯(lián)網(wǎng)平臺AI in Car，后續(xù)該系統(tǒng)將應用于GS4、GS3、GM8等量產(chǎn)車及廣汽即將上市的多款車型，計劃于明年實現(xiàn)量產(chǎn)，另外騰訊已與廣汽集團簽署了在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云計算、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)等領域進行合作的框架協(xié)議。
上汽與阿里合作的產(chǎn)品已有一定規(guī)模，以阿里YunOS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為基礎，相繼推出了第一代的榮威RX5、i6以及最新的RX3等，據(jù)上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民透露，未來上汽的新車名爵和榮威將全面配備智聯(lián)網(wǎng)和新能源，這意味著，上汽與阿里共同投資研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)斑馬將進入2.0階段，斑馬系統(tǒng)已經(jīng)配套了40萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。
BAT的布局應該算是在車聯(lián)網(wǎng)領域的首輪布局，誰先推出革命性的技術和產(chǎn)品，將是搶得先機的關鍵，并吸引更多的車企站隊，形成自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
通信運營商三足鼎立：移動、聯(lián)通、電信
中移動在車聯(lián)網(wǎng)領域重點研發(fā)多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關等功能的新型智能終端模塊。推動C-V2X商用芯片、模組成熟豐富，推動生態(tài)形成，豐富后裝車載形態(tài)。重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)和公交專用道路等相對封閉區(qū)域，建立智能汽車示范運行工作規(guī)程。與通用、奧迪、日產(chǎn)、豐田、雷諾等達成戰(zhàn)略合作關系。