云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)在很熱的話題，從目前很多用戶的使用習(xí)慣來看，絕大多數(shù)用戶還是在利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息的獲取和交流，雖然一個(gè)充斥著數(shù)以十億、百億計(jì)可時(shí)刻供應(yīng)用程序和用戶使用的傳感器的世界可能是非常有趣的，但是用戶隱私、搜索規(guī)模以及如何解釋傳感器數(shù)據(jù)等問題都成為了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展瓶頸。

　　云模型成為用戶訪問關(guān)鍵

　　企業(yè)構(gòu)建一個(gè)云模型可以非常有效的緩解用戶訪問帶來的網(wǎng)絡(luò)壓力，同時(shí)讓相關(guān)數(shù)據(jù)信息和控制選項(xiàng)能夠成為更易于用戶訪問的服務(wù)。如果使用了無序的傳感器云和公共的訪問，那么物聯(lián)網(wǎng)是無法獲得成功的。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的很多傳感器都是利用SaaS來進(jìn)行信息的傳輸和應(yīng)用，很多云計(jì)算服務(wù)提供商都在利用傳感器云設(shè)施來為用戶提供服務(wù)，傳感器云的SaaS可以是其它物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)的一個(gè)啟動(dòng)點(diǎn)。這還有助于提升競(jìng)爭(zhēng)力并提高物聯(lián)網(wǎng)整體的應(yīng)用率。

　　在現(xiàn)在的很多真實(shí)物聯(lián)網(wǎng)方案當(dāng)中，分布式的云計(jì)算應(yīng)用模式能夠有效的將信息進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)用戶訪問的高可用性，流服務(wù)可能是原始傳感器信息的來源，是一個(gè)對(duì)保存在其中的傳感器信息進(jìn)行非實(shí)時(shí)分析的數(shù)據(jù)庫的輸入。

　　云平臺(tái)的控制

　　物聯(lián)網(wǎng)控制是可以改變物理系統(tǒng)行為的網(wǎng)絡(luò)組件。例如，一個(gè)被發(fā)送至控制單元的命令可以打開關(guān)閉交通燈的紅燈或綠燈、打開門、發(fā)出警報(bào)聲等等。顯而易見，與傳感器相比，控制單元具有更私密的限制。

　　一個(gè)控制云是否應(yīng)當(dāng)允許對(duì)控制點(diǎn)的直接訪問？或者它是否應(yīng)提供一個(gè)可提供安全性的軟件網(wǎng)關(guān)點(diǎn)？后者可以針對(duì)傳感器事件至控制點(diǎn)的信息流直接執(zhí)行任何的邏輯格式轉(zhuǎn)換以滿足工業(yè)及其它實(shí)時(shí)處理應(yīng)用的要求。對(duì)于傳感器事件處理且被應(yīng)用于云中基于信息流的機(jī)制可被擴(kuò)展，以允許控制軟件組件被耦合至信息流。

　　數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性很重要

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的分析云平臺(tái)是將很多有效數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而對(duì)用戶提供更為全面的服務(wù)，就好像用于交通管理和控制應(yīng)急車輛信號(hào)的物聯(lián)網(wǎng)模式都是利用可控制傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行信號(hào)控制的。從本質(zhì)上來說，物聯(lián)網(wǎng)分析云就是SaaS，它可被用作面向服務(wù)架構(gòu)的進(jìn)程或REST資源。也可類似地使用控制云組件，而所有的數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)也可以REST的方式進(jìn)行建模。

　　編輯的話

　　無論是物聯(lián)網(wǎng)還是云計(jì)算，用戶對(duì)于數(shù)據(jù)需求量的增加已經(jīng)成為了現(xiàn)在IT行業(yè)的一大趨勢(shì)，然而對(duì)于企業(yè)來說，基于物聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)的服務(wù)模式已經(jīng)在企業(yè)內(nèi)部逐漸擴(kuò)張，未來的云平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)模式之間的聯(lián)系也將變得更加緊密。