在前不久召開的第三次無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)會上，工信部部長苗圩提到，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵和外延與德國工業(yè)4.0基本一致，工業(yè)4.0是未來工業(yè)的第四次革命；對于中國來說，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0非常重要，同樣實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也非常重要，要持之以恒。
現(xiàn)在，我們看到物聯(lián)網(wǎng)并沒有像移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算那樣有非常突出、明顯的應(yīng)用，也沒有生出代表性的大企業(yè)。但是在部分行業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積極性正在提高，市場正在走向閉環(huán)。
落地方向一：工業(yè)4.0
工業(yè)4.0的核心是構(gòu)建信息物理系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物與物、機(jī)器與機(jī)器、機(jī)器與人的數(shù)據(jù)信息交流、交互，建立智能工廠，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。賽迪智庫軟件與信息服務(wù)業(yè)研究所所長安暉認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的重要技術(shù)基礎(chǔ)。在工業(yè)制造領(lǐng)域，從工業(yè)3.0的自動化走向工業(yè)4.0的智能化、機(jī)器對機(jī)器的智能互操作，物聯(lián)網(wǎng)扮演著極其重要的角色。那么，物聯(lián)網(wǎng)在中國制造業(yè)中的應(yīng)用如何？
在天奇自動化工程公司車間里，《中國電子報(bào)》記者看到了兩條生產(chǎn)線，一條是汽車整車組裝生產(chǎn)線，另一條是汽車部件抓取裝配線。 (下轉(zhuǎn)第10版)
在生產(chǎn)線的一旁，《中國電子報(bào)》記者還看到了電腦屏幕上顯示的裝配線運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)時三維圖，能隨時獲取生產(chǎn)線運(yùn)動軌跡數(shù)據(jù)。其總經(jīng)理?xiàng)罾紫颉吨袊娮訄?bào)》記者介紹，這個車間里的生產(chǎn)線就是公司研發(fā)的基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的數(shù)字化汽車裝配生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線利用超高頻RFID標(biāo)簽采集生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建了生產(chǎn)現(xiàn)場映射信息平臺和智能狀態(tài)分析平臺，還能提供遠(yuǎn)程的設(shè)備維護(hù)和故障預(yù)診斷服務(wù)，這其中用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析。
楊雷將這條生產(chǎn)線稱之為為汽車廠提供汽車裝配生產(chǎn)線全生命周期服務(wù)，是和西門子公司合作共同研發(fā)的、目前國內(nèi)唯一能實(shí)現(xiàn)汽車裝配全生命周期數(shù)據(jù)采集和運(yùn)用的項(xiàng)目，在國內(nèi)領(lǐng)先，甚至在國際也是領(lǐng)先。不過，《中國電子報(bào)》記者也了解到，該生產(chǎn)線現(xiàn)在還在研發(fā)階段，計(jì)劃明年投入市場。
這條生產(chǎn)線的技術(shù)先進(jìn)水平如何？電信研究院總工程師余曉暉和北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授黃磊都向《中國電子報(bào)》記者表示，汽車裝配線上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)很成熟，在多年前就已經(jīng)存在該技術(shù)，只不過應(yīng)用在局部裝配線上，沒有大規(guī)模普及。余曉暉解釋，沒有普及的原因包括技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、成本、與生產(chǎn)流程結(jié)合等難點(diǎn)，但是這個項(xiàng)目符合當(dāng)前信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化與工業(yè)結(jié)合更加深入的發(fā)展趨勢和方向，是工業(yè)4.0的一部分，發(fā)展方向是沒有錯的。
中國電子學(xué)會物聯(lián)網(wǎng)專家委員會副秘書長王新霞認(rèn)為，數(shù)字化項(xiàng)目是工業(yè)4.0非常典型的應(yīng)用，生產(chǎn)過程的信息化和智能化不僅僅能改進(jìn)生產(chǎn)過程，還能提升經(jīng)濟(jì)效益。
落地方向二：個人消費(fèi)
除了在制造行業(yè)里應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)在個人消費(fèi)領(lǐng)域也有進(jìn)展。
新日電動車公司歷時2年多時間，研發(fā)出全國第一輛基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全數(shù)字化車聯(lián)網(wǎng)電動車，其辦公室主任陳開亞向《中國電子報(bào)》記者介紹，這種車聯(lián)網(wǎng)電動自行車可以實(shí)時采集和檢測車輛狀況，如果發(fā)生故障，可以第一時間告警，還能通過連接手機(jī)的APP了解車況。該公司某工程師特別向記者推薦這套系統(tǒng)的優(yōu)勢是能幫助專賣店更好地完成維修工作。另外，電動自行車上還有基于GPS衛(wèi)星定位的防盜系統(tǒng)，可通過手機(jī)實(shí)時查詢車輛位置、行駛軌跡。如果車輛被盜，該系統(tǒng)可協(xié)助警方快速找回失竊車輛。
在王新霞看來，電動自行車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)比汽車容易得多，因?yàn)槠嚫鞑考臄?shù)據(jù)很多掌握在原廠手里，而電動自行車是自己研發(fā)的，獲取數(shù)據(jù)不是問題。電動自行車被盜的可能性又高，所以用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)防止被盜，市場應(yīng)用前景會相當(dāng)不錯。難就難在GPS定位在室內(nèi)并不精準(zhǔn)，有待改善。