“官方叫車平臺形同虛設(shè)，公司不做接單要求”
此前，市場曾一度傳言，多家出租車公司強令旗下司機在90106等官方電召平臺叫車的情況。但事實究竟怎樣呢?巴人在一位銀建出租車司機的口中得到了這樣的答案。
“公司的確有讓我們沒天接兩單的規(guī)定，但因為車臺上好活較少，司機一般完不成任務(wù)，一般一天就接一單電召就不錯了”。
對于沒完成任務(wù)是否公司有處罰時，師傅回答言簡意賅“多接有講，少接不罰”。
同時，還有部分司機對官方的電叫系統(tǒng)持“反感”的態(tài)度，表示，“這玩意實在聲音太大了，一來單子能嚇人一跳，而且還關(guān)不掉?？瓤龋腿艘灿羞^類似經(jīng)歷，突然蹦出來的播音聲的確蛋疼。
“一年下來，也有些是沒變的”
巴人發(fā)現(xiàn)經(jīng)過一年，有一個觀點的哥一直沒變：
事實上，對于很多的哥來說這類產(chǎn)品本質(zhì)上并不能提高的哥的收入，最大意義是能夠讓司機“選單”，至于空駛率是否下降，不同司機則持有不同觀點。這取決于司機本身對在線打車軟件的使用方式。
經(jīng)過2011年的默默無聞、2012年下半年的爆膨，再到2013年的野蠻生長，直至今日市場大幅降溫，在線打車給了市場太多奇葩的故事，也給了的哥更多茶余飯后的談資。
最后，抖個小料，巴人獲悉，有多家在線打車軟件準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型并正在開發(fā)各不相同的產(chǎn)品。本周，巴人將由此帶來更多精彩文章。
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