“在4G整體發(fā)展的基礎(chǔ)上，我們也在尋找從4G到5G發(fā)展的重要市場機會。從運營商的角度來說，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及AR/VR就是三個熱點。鑒于此，中國移動搭建了一個平臺，希望形成一個未來跨行業(yè)合作、交叉創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)。”中國移動研究院無線技術(shù)研究所副所長楊光表示。
4月15日，由中國移動通信集團、中國信息通信研究院、GTI、TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國電子報社承辦的“5G技術(shù)與測試研討會”在北京舉行。會上，楊光表示，這兩年4G經(jīng)歷了快速發(fā)展階段，從網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上看，目前已經(jīng)完成了120萬全國范圍的基站建設(shè)。從用戶規(guī)模來看，目前4G用戶超過了3.6億。
楊光表示，隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益加快，以及4G終端的成熟，4G用戶出現(xiàn)了井噴式發(fā)展，并將繼續(xù)保持這種高速的增長。在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展方面，今年4G的數(shù)據(jù)流量第一次超過了已有的2G和3G網(wǎng)絡(luò)，4G是中國移動主要的數(shù)據(jù)承載網(wǎng)絡(luò)。此外，TD-LTE也取得了很好的發(fā)展。
在4G整體發(fā)展的基礎(chǔ)上，中國移動正在尋找從4G到5G發(fā)展的重要市場機會。楊光說，從運營商的角度來看，有三個熱點可以讓產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一起來做。
一是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)從某種程度上來說，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者其他一些技術(shù)的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)的需求從信息化、智能化的角度出發(fā)，并逐漸變成了熱點。物聯(lián)網(wǎng)不僅是連接通信能力的技術(shù)，還包括IT數(shù)據(jù)挖掘方面的技術(shù)，能夠提供一些以前不具備的服務(wù)能力。尤其是在中國市場，很多物聯(lián)的需求是結(jié)合人的需求來開展的，市場規(guī)模會有一個井噴式的發(fā)展。到2020年會有100億元左右的規(guī)模。
物聯(lián)網(wǎng)的體驗與速率、覆蓋、成本、功耗相關(guān)，尤其是低功率、廣覆蓋的連接仍然是業(yè)界聚焦的業(yè)務(wù)。運營商能夠通過自己很強的連接能力、安全服務(wù)提供能力以及相對比較豐富的網(wǎng)絡(luò)維護運營的能力，在大規(guī)模的連接上提供服務(wù)，同時也能建立一種更廣泛的連接，產(chǎn)生更多的價值。
二是車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)跟物聯(lián)網(wǎng)有很多類似的地方，但是在提供的服務(wù)和真正產(chǎn)生的商業(yè)模式上，跟傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)還是有區(qū)別的。車聯(lián)網(wǎng)也是一個重要的方向，對技術(shù)的承載能力有另外的需求。
從車聯(lián)網(wǎng)來看，不管是運營商提供的服務(wù)，還是信息廠商提供的服務(wù)。楊光說，它主要分為兩大類，一類是提供上網(wǎng)數(shù)據(jù)信息服務(wù)的，這部分的業(yè)務(wù)發(fā)展得并不是很好，車上對于通信技術(shù)的依賴性或者黏性并不高。另一大類車聯(lián)網(wǎng)目前考慮的技術(shù)是關(guān)于V2V的，這個市場剛剛興起，運營商在這個市場里面如果能提供更好的移動性和覆蓋能力，V2V就能提供更大的流量。
三是目前在研究和分析考慮的AR/VR。但是AR/VR真正的普及，尤其是隨時隨地能夠應(yīng)用的需求還是面臨很多的挑戰(zhàn)。一方面從速率來看，4K分辨率在2D模式下需要40兆，如果增加到8K的分辨率，速率為960兆，這個對傳輸能力是有很多挑戰(zhàn)的。另一方面，這種沉浸式的交互必須要有身臨其境的體驗，時間要求也會比較高，大概10毫秒。通過5G的努力，能夠隨時隨地提供AR跟VR的服務(wù)。
鑒于此，中國移動接下來關(guān)于連接方面有三大發(fā)展方向。楊光認為，一是做大連接，二是做強應(yīng)用，三是做優(yōu)服務(wù)。這三個方面最基礎(chǔ)的就是能夠把所有視頻連接在一起，基于大連接才能開展一系列的服務(wù)。今年2月份，宣布成立了中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心。此外，中國移動還搭建了一個平臺，希望形成一個未來跨行業(yè)合作、交叉創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)。
楊光說，中國移動選擇了物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云端機器人、增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實五個領(lǐng)域。這五個領(lǐng)域?qū)τ谶B接的能力有些是定制化的，包括大連接的技術(shù)，還有面向車聯(lián)網(wǎng)高可靠的連接能力，還有EMBD，增強帶寬的能力。
楊光表示，中國移動建設(shè)聯(lián)合實驗室的實際工作目標是，第一要聯(lián)合整個產(chǎn)業(yè)做技術(shù)標準，打通端到端的試驗，做商用準備。第二，希望通過聯(lián)合實驗室發(fā)揮中國移動的能力，尤其是垂直行業(yè)應(yīng)用，產(chǎn)生更多的價值，包括通信能力，以及中國移動在全國各個范圍內(nèi)更廣泛的應(yīng)用場景。第三是很好的交流、交互平臺。
在5G試驗方面，5G試驗中應(yīng)該關(guān)注的內(nèi)容與傳統(tǒng)4G、3G有所不同。楊光說，應(yīng)該產(chǎn)學(xué)研用一起來合作，不僅僅是運營企業(yè)或者制造企業(yè)，還包括產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)來協(xié)助我們一起做好相關(guān)的研發(fā)工作。整個的5G測試應(yīng)該是一個端到端的系統(tǒng)工程，后續(xù)肯定涉及到核心網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、終端芯片等。