“一聽說‘云’，市場(chǎng)就就興奮，因?yàn)橛脩魰?huì)覺得這就是黑科技，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等詞語也一哄而上。”然而，市場(chǎng)上大部分的“云鏡”，其“云”功能也僅僅是通過3G連接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在遠(yuǎn)程服務(wù)器里儲(chǔ)存一些行車影像罷了，“我們生產(chǎn)的‘云鏡’也是如此，使用了聯(lián)通WCDMA2100制式的3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。”
這些產(chǎn)品除了有行車錄像以外，一些聯(lián)網(wǎng)“云鏡”還具有音樂、導(dǎo)航、電子狗等功能，部分較高級(jí)的版本支持一鍵閃拍。這些產(chǎn)品在鄭暉看來的確是小打小鬧，并沒有報(bào)太大希望。產(chǎn)品出來后，鄭暉除了通過傳統(tǒng)汽修網(wǎng)絡(luò)合作“鋪貨”，還嘗試授權(quán)了幾家線上代理商，通過他們?cè)诰〇|、天貓等電商渠道進(jìn)行銷售。
“但我沒想到，電商竟然賣瘋了。”在短短兩個(gè)多月，他們一款標(biāo)價(jià)為499元的7寸“云鏡”，就已經(jīng)脫銷，出貨量高達(dá)三萬臺(tái)。因此，工廠方面不得不抽調(diào)生產(chǎn)線上的員工，幫忙打包發(fā)快遞。
鄭暉在欣喜之余，也有些好奇這款“云鏡”為何在線上如此熱銷，于是便上網(wǎng)看看究竟。然而，代理商為產(chǎn)品所“定義”的一系列美譽(yù)卻讓他懵了：車聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡/記錄儀一體化終端。
“就一臺(tái)裝了YunOS系統(tǒng)的行車記錄儀，聯(lián)上網(wǎng)居然就叫車聯(lián)網(wǎng)終端?”困惑之于他趕緊聯(lián)系了幾家代理商，而對(duì)方的答復(fù)卻是，宣傳上行業(yè)內(nèi)都是這么做的，為的就是提高銷量，“忽悠”不明就里的用戶，“無論是哪個(gè)電商平臺(tái)，都可以看到大量智能云鏡標(biāo)榜著車聯(lián)網(wǎng)終端的字眼，就連附贈(zèng)的3G卡，也被稱作‘車聯(lián)網(wǎng)卡’。”
鄭暉認(rèn)為，這些連車輛故障診斷(車內(nèi)網(wǎng))功能都沒有的“云鏡”，竟堂而皇之以“車聯(lián)網(wǎng)”之名大肆宣傳，未免有些用力過猛的嫌疑。不過大量用戶因此買單，甚至覺得在車內(nèi)裝了一個(gè)廉價(jià)“云鏡”就高大上了許多，令他不可思議。“花幾百元就買到車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備了，這事兒為什么有人能信?”
在鄭暉看來，無論是搭載智能系統(tǒng)的多媒體終端也好，還是裝了YunOS的行車記錄儀“云鏡”也罷，包括通過接入車輛OBD的HUD智能設(shè)備，雖然能夠輔助用戶行車安全，但都只能算是車聯(lián)網(wǎng)概念中很小的一部分，更不能代表車聯(lián)網(wǎng)。
一份公開的報(bào)告顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷程中，各國的研發(fā)節(jié)奏幾乎相同。從車聯(lián)網(wǎng)概念誕生的2010年開始，各國都著重于技術(shù)方面的研發(fā)，并將在2020年前后形成統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
行業(yè)對(duì)此的共識(shí)是，要推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地，除了企業(yè)要投入大量研發(fā)資源，也需要政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)自上而下的推動(dòng)整個(gè)交通智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是在車際網(wǎng)硬件的改造建設(shè)上。
可以說，車聯(lián)網(wǎng)是一盤很大的棋，除了要有長遠(yuǎn)的規(guī)劃之外，更需要研發(fā)企業(yè)與政府之間配合聯(lián)動(dòng)。只有這樣，才能確保車聯(lián)網(wǎng)真正發(fā)揮實(shí)效，為更多的車主提供便利的駕駛輔助，以及更安全的交通環(huán)境。
而在這一過程中，忽悠車聯(lián)網(wǎng)概念，用車聯(lián)網(wǎng)新瓶裝舊酒，究竟培育了市場(chǎng)，還是毀了這個(gè)行業(yè)，鄭暉對(duì)此也只是搖頭嘆了一口氣。