OFweek物聯(lián)網(wǎng)訊 充值返現(xiàn)、免費(fèi)騎行，春節(jié)過后，共享單車的地面推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，而隨著小藍(lán)、優(yōu)拜等新角逐者的入局，共享單車的“街頭彩虹大戰(zhàn)”以及隨之而來亂停亂等管理問題更持續(xù)成為全民熱議話題。
誰能率先突圍粗放階段的“圈地大戰(zhàn)”?
3月23日，摩拜單車推出“摩拜紅包車”。對(duì)用戶來說，這是“騎摩拜還能賺錢”的尋寶游戲，而摩拜的目的則是通過紅包，用技術(shù)手段提升車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低車輛調(diào)配管理成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化動(dòng)態(tài)管理。
“作為一家技術(shù)公司，” 從摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平的PPT演示來看，摩拜的確稱得上“技術(shù)派”——全球第一款基于物聯(lián)網(wǎng)、第一個(gè)完全使用軸傳動(dòng)、第一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)固件的智能共享單車，也是全球第一個(gè)設(shè)立共享單車智能推薦停車點(diǎn)的共享單車……
一連串技術(shù)第一的背后，帶來的是市場(chǎng)份額的第一，3月22日，第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞咨詢發(fā)布的《2017中國(guó)共享單車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2017年2月20日至26日這一周，摩拜單車的日均有效使用時(shí)間已逼近1100萬分鐘，居行業(yè)首位，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大。
今年2月底，摩拜單車在所有出行服務(wù)中的滲透率已達(dá)13.9%，相當(dāng)于每7個(gè)人就有1人使用摩拜單車。另據(jù)了解，摩拜單車目前注冊(cè)用戶量已達(dá)數(shù)千萬人，累計(jì)騎行次數(shù)接近4億次。
此刻，共享單車大戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，摩拜單車的行業(yè)滲透率第一以及摩拜紅包車所代表的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理到底能給行業(yè)以怎樣的思考與啟發(fā)?
共享單車下半場(chǎng)已經(jīng)到來
事實(shí)上，摩拜紅包車的推出，已經(jīng)開啟了共享單車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
春節(jié)前，國(guó)家發(fā)改委在針對(duì)去年印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》所作的階段性總結(jié)中，表揚(yáng)了共享單車，稱其“為城市交通中短距離出行、解決‘最后一公里’提供了有力支撐”。
而隨著共享單車在全國(guó)城市的深入推進(jìn)，以及今年以來的“充值返現(xiàn)、免費(fèi)騎行”大戰(zhàn)，城市居民騎行共享單車的習(xí)慣已經(jīng)初步培養(yǎng)了起來。
不得不說，在這一產(chǎn)業(yè)大環(huán)境和消費(fèi)者習(xí)慣之下，共享單車必然比其它互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更早地進(jìn)入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這也是共享單車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的根本原因，所有玩家都想盡快拿到第一的門票，因?yàn)楣蚕韱诬嚨氖袌?chǎng)窗口時(shí)間短。
但與街頭跑馬圈地不同，下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)更加靈活、更加隨意的共享單車而言，調(diào)控運(yùn)營(yíng)的管理難度更大，更需要技術(shù)實(shí)力，高效的運(yùn)維表象背后是硬件、固件、軟件、設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)的緊密配合，這些才是真正的挑戰(zhàn)。
從這一點(diǎn)來看，由摩拜單車引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入智能調(diào)度時(shí)代、開啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的確也是情理之中。
如夏一平所介紹，摩拜單車是第一家將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)同時(shí)運(yùn)用在出行產(chǎn)業(yè)的公司，預(yù)約用車的設(shè)定，解決了人們的焦慮感，而掃碼即走、鎖車付費(fèi)等“黑科技”則提升人們個(gè)性化體驗(yàn)和使用效率。另外，全程可追蹤和精細(xì)化管理，不僅強(qiáng)化了管理效率，也實(shí)現(xiàn)了小橙車規(guī)范化使用。
事實(shí)上，正是智能單車的方便好用、體驗(yàn)差異化才讓摩拜有了極高的用戶粘性，市場(chǎng)份額也一路飆升。
再本質(zhì)來看，共享單車是一個(gè)“入門低門檻、運(yùn)營(yíng)高門檻”的市場(chǎng)，入局容易，但想真正做大并深入落地，需要的卻是高精尖技術(shù)。