不得不提的是，2014年騰訊以7億美元的大手筆投資滴滴打車，在和阿里的快的打車的對戰(zhàn)中，不僅催熟了這個行業(yè)，形成寡頭壟斷，也帶動了線下移動支付工具的推廣，培養(yǎng)了用戶用手機付款的習慣。如今，滴滴打車已和微信深度整合，獲得了二級入口，用戶可以利用微信的生活服務窗口打車，并用微信付款。這正是騰訊連接器理念的很好詮釋。
2、阿里：“土豪”的無邊界商業(yè)帝國
在互聯(lián)網的Table巨頭中，阿里似乎更像一家投資企業(yè)，10年來阿里在各個領域全面開花、大肆收購，讓人有些摸不著頭腦。從去年年初開始，更是幾乎每月都會有阿里的重磅投資新聞占據(jù)各大財經頭條。不完全統(tǒng)計，2014年至今，阿里先后進行了超過57起的投資、一半以上的投資都超上億元人民幣，粗略計算投資金額超過180億美元。
馬云的投資動作，像是吃了炫邁口香糖一樣——根本停不下來。而且每次都是大手筆，將土豪的氣質吐露無疑。有人直呼“馬云瘋了”，也有人認為“有錢人就是這么任性”。其實，阿里的每一步投資都透露這位商界拿破侖的野心：正在悄然打造他的無邊界商業(yè)帝國。
“阿里巴巴將打造一個全新的生態(tài)體系，建立移動互聯(lián)的‘無邊界生活圈’，實現(xiàn)‘淘寶就是生活’的愿景。” 阿里投資部負責人張鴻平如是說。從電子商務出發(fā)，向內深化、向外拓展;不斷布點、織網，阿里正構建著一個龐大且具備相互協(xié)作前景的商業(yè)大版圖。
回顧阿里十年投資路，其在演進路徑上，首先以電商平臺為開端，通過其最初的核心的商業(yè)模式B2BC，即通過撬動B端來激活C端，積累起用戶規(guī)模和交易流量。然后基于電商交易環(huán)節(jié)打開金融與支付缺口，基于電商配送環(huán)節(jié)布局線下物流行業(yè)，并進一步深化布局。接著，阿里再進一步利用海量交易信息扎根到更加基礎層的大數(shù)據(jù)和云計算技術環(huán)節(jié)，構建更具普遍意義的底層應用技術系統(tǒng)。
從筆者統(tǒng)計的投資數(shù)量和金額來看，阿里投資最集中的領域在電子商務、物流、移動互聯(lián)網、社交、消費生活O2O、金融和文化娛樂幾個方面，同時在教育、旅游、汽車、房產、醫(yī)療健康、硬件、游戲等各個領域全面開花。阿里的戰(zhàn)略在全球化的生態(tài)鏈中，也在開始進一步拓張。
電子商務是阿里的主營業(yè)務，阿里在這方面的投資是理所當然，先后投資過中國萬網、尊寶電商、美國的Vendio Services和Auctiva、深圳一達通等。同時，阿里2013年投資海爾集團、去年1月投資美國零售商FirstDibs、同年2月投資服裝零售商茵曼等，都是企圖已投資并購完善和擴大自身電子商務消費市場的舉措。
此外，馬云曾說過“物流是制約電子商務發(fā)展的最大問題”，阿里希望能在物流效率上解決電商問題。因此，阿里在物流領域的投資可謂是讓人應接不暇。先后入股百世物流、星辰急便、普洛斯、海爾電器旗下日日順物流、新加坡郵政、全峰快遞、卡行天下、圓通等。
2013年5月，阿里聯(lián)合銀泰、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)、宅急送、匯通等企業(yè)，以及相關金融機構正式啟動“中國智能物流骨干網”項目，合作各方共同組建 “菜鳥網絡科技有限公司”，馬云任董事長，啟動了龐大的“菜鳥物流計劃”?？梢钥闯?，阿里在物流上布局的野心很大。去年6月，阿里和中國郵政物達成合作協(xié)議，將在物流、電商、金融、信息安全等領域開啟全面合作。中國郵政將向阿里系物流信息平臺菜鳥網絡開放其全國十幾萬個服務網點。
如今，移動互聯(lián)網的戰(zhàn)略意義不言而喻，BAT三巨頭之間的競爭也更加激烈，都在搶占移動終端流量入口。而阿里在社交、移動終端的布局一直很坎坷。騰訊憑借多年積累的QQ用戶群+神級應用微信在社交流量入口這塊占據(jù)了相當大的優(yōu)勢，而百度憑借其一家獨大的搜索及周邊產品優(yōu)勢同樣獲得了相當大的用戶數(shù)據(jù)，而阿里依然沒有一款有力的產品和兩者抗衡。
無法發(fā)力便只有借力，最典型的當屬對于陌陌的投資，實現(xiàn)了非常大的財務回報。2013年阿里以5.86億美元收購新浪微博18%的股份，雖然微博如今被如日中天的微信搶去風頭，但也為淘寶天貓帶來了巨大的流量。去年6月，阿里終于下定決心收購UC優(yōu)視，此舉對阿里移動終端入口的彌補起到非常大的作用，但同時也付出了43.5億美元。此外阿里巴巴也非常關注對于新生代群體的覆蓋，比如投資了瞄向學生群體的“超級課程表”、國外則大手筆投資了移動社交應用Tango。