可以說，現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的第一階段，市場積極性很高，但能hold住市場的超級系統(tǒng)還未出現(xiàn)。大家基本都還處于布局和搶位階段。目前，世界汽車工業(yè)未來的兩大方向——電動化和智能化——已經(jīng)非常明顯了。其中，電動車的風險和技術(shù)門檻都比較高，目前也只有特斯拉、比亞迪等少數(shù)幾個車企跑在前列。而以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能化則門檻較低，又能在短時間內(nèi)推動銷量的發(fā)展，前景不可限量，必將成下一場汽車市場變革的突破口，甚至可以稱得上是汽車行業(yè)洗牌變局的“殺手锏”。
因此，無論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，誰搶先一步拔得頭籌，誰能真正推出顛覆性的產(chǎn)品，誰就有可能在下一場汽車戰(zhàn)役中搶占制高點。