王品哲畢業(yè)的第一份工作就是在出租車公司做車隊長，管300多輛車，650個司機。當時消費者對出租車怨聲載道，套牌車、黑車、拒載、繞路、多收費等各種問題層出不窮。處理投訴是王品哲最繁重的工作，壓得喘不過氣來，這個行業(yè)就應該這樣嗎？他覺得很多司機是好人，服務也不錯，為什么會出現(xiàn)這么多問題？司機抱怨油價高、堵車、租價低、份子錢高。
他感覺出租車公司就是一個封閉的、完全與社會脫節(jié)的地方。那里滿足不了他的收入需求，也因為自己年輕，還想做一點事，2013年4月他跳槽到嘀嘀打車。當時 有十多家打車軟件在做，搖搖招車、打車小秘、微打車、易打車等等，常常是嘀嘀打車在這邊，競爭對手就在對面設點。9、10月份開始，就陸陸續(xù)續(xù)地看不到這 些公司的人了，2014年春節(jié)之后基本都看不到其他公司的人了。王品哲說：“第一，我們的產(chǎn)品體驗好；第二，線下團隊推動速度快，快速占領市場，呼叫量上 去了，口碑相傳，勢能就自然形成了。”
原先不懂開網(wǎng)絡、不懂 開定位的司機，現(xiàn)在都會玩微信了。“我們撬動了最難撬動的一塊石頭，改變了最保守封閉的一群人，讓他們使用智能手機。一開始，他們的態(tài)度是你給我智能手機 我就用，你讓我自己花錢買那就不可能。一個月兩個月后，他們帶著自己新買的智能手機來了。我很興奮，感覺在親歷以后會成為傳說的東西。”
每天都有七八位司機到嘀嘀打車的辦公室找客服，要求安裝軟件。有的司機不會買手機，直接找他們說，要不你們陪我下去買個手機，買完上來幫我裝一下。吳睿說：“這是趨勢，保守的總會被改變，只是時間問題，他不變只能被淘汰。新技術對傳統(tǒng)的變革已是既成事實。”
程維說：“最重要的是永不放棄，你要推動這個世界改變，推動越大，彈回來的反作用力就越大，最終比較的是你自己的心理有多強大，解決問題的方法有多種多樣，不變的是將事情一點點向前推動。”
“我們用了一年半時間去推動一個行業(yè)發(fā)展，一點點變革這個行業(yè)，可能有一些問題，還有一些不規(guī)范的地方，如果寬容創(chuàng)新、寬容變革，我們會一點點地變得更好。”
47歲的車士軍是北京通州人，嗓門敞亮。他開了9年的出租車，知道到哪里的酒店趴活，經(jīng)驗豐富。王品哲第一次找到他，他說我用不著你這個，照樣掙錢。王品哲被噎著了，無奈地說：“好吧，師傅，我們再等等看吧。”再過了一陣子，車士軍告訴王品哲，我還是不喜歡嘀嘀打車，但是我買了一個智能手機。2013年5月，第三次見面的時候，他讓王品哲幫他安裝嘀嘀打車。一開始，車士軍擔心流量，每天只開一會兒軟件，一天只接一兩單。到9月份，他找到竅門了，接單數(shù)量迅速上升，平均每天接20多單，是嘀嘀打車發(fā)燒級用戶。車士軍和我聊天的時候，他正在挑戰(zhàn)嘀嘀打車訂單無縫對接，零空駛率的紀錄。他每天7點出門，晚上7點收車，一天工作12個小時，原先一天毛收入四五百元，現(xiàn)在一天毛收入八百多元，扣除各種費用之后，月收入8000元?，F(xiàn)在他在家說話聲音也粗了：“以前掙不了錢，再好的媳婦也做不出好飯來，現(xiàn)在生活好了，吃得有營養(yǎng)，車零件不好，趕緊添，家里缺什么，趕緊買去。”
“我收入高了，精神面貌也好了，每天不會吃大蒜，車里也弄得整整齊齊的，每個乘客給我打滿分是我的夢想。”最近，一位乘客在亦莊東區(qū)叫車，連叫了5遍，沒人接單。離乘客10公里的車士軍接了這單活，讓乘客等他15分鐘。因為路況通暢，他10分鐘就趕到：“我要讓人知道嘀嘀的厲害，無論在天涯海角，都能接到他。”
很多司機習慣在酒店、小區(qū)趴活，趴一個小時也沒有活，效率很低。乘客打不到車，司機接不到活，“乘客是聾啞人，司機是盲人，嘀嘀打車把兩個殘疾人給治好了。”車士軍說。
基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術的打車軟件，正在變革數(shù)十年不變的出租車運營方式。2012年8月下旬，張博加入嘀嘀打車，這個靠外包來開發(fā)軟件的團隊終于有了懂技術的人。同樣出生于1983年的張博，2012年4月 離開百度創(chuàng)業(yè)，很快失敗了，在尋找新機會的時候，經(jīng)朋友介紹和程維相識。張博說，他對項目是否靠譜的判斷基于四點：第一，擁有大規(guī)模人群；第二，使用頻次 足夠高；第三，是剛需；第四，有口碑傳播的場景。如果一個項目滿足兩到三個條件成功的可能性就大，打車軟件是四個條件都滿足。