如果你正在回家的路上，無論是在火車還是汽車上，對(duì)在火車上賣wifi半小時(shí)賺500的19歲小男孩，那一定是無比的歡迎的?？菰锏穆猛旧?，wifi像是一道甘泉。據(jù)媒體報(bào)道，該男孩用3G網(wǎng)卡上網(wǎng)+獵豹免費(fèi)WiFi將火車變成網(wǎng)吧，然后還設(shè)置三檔限速，分20k/s 、50k/s以及100k/s三檔，并且標(biāo)價(jià)分別為10元/小時(shí)、15元/小時(shí)、20元/小時(shí)。

這個(gè)創(chuàng)業(yè)勵(lì)志故事，說得文縐縐些，就是移動(dòng)場景下的Wifi虛擬運(yùn)營（下稱移動(dòng)wifi），無論小伙半小時(shí)賺500元是真是假，我都非常看好這個(gè)市場，因?yàn)檫@個(gè)市場真正有價(jià)值的，還不在于收點(diǎn)流量費(fèi)，而在于入口之爭，在于屏幕之爭。

先說入口之爭。

入口是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司夢寐以求的東西。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，最頂級(jí)是網(wǎng)絡(luò)，然后是手機(jī)，然后是系統(tǒng)，最后才是頻度最高的應(yīng)用。為了爭搶入口，巨頭們開始刷系統(tǒng)、做預(yù)裝，現(xiàn)在也慢慢把手伸向硬件，無論是手機(jī)還是路由器，為的就是找到一個(gè)點(diǎn)能控制入口。

而網(wǎng)絡(luò)才是最高層次的。網(wǎng)絡(luò)原來都在運(yùn)營商手中，一般運(yùn)營商考慮到用戶感受，也不敢輕易做控制，畢竟運(yùn)營商的收入基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)而不是應(yīng)用。但一點(diǎn)微調(diào)都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。之前聽說，某運(yùn)營商僅就把“無效網(wǎng)址重定位”指向百度后（也就是你訪問的網(wǎng)址沒有，網(wǎng)絡(luò)可以默認(rèn)指向一個(gè)網(wǎng)頁），給百度帶來的流量都是驚人的。

因此，在交通工具里免費(fèi)提供WiFi，就相當(dāng)于以最高形式占據(jù)了這群人的入口，可以控制免費(fèi)接入的首頁面，可以做推送，可以做應(yīng)用控制，比如那么多視頻網(wǎng)站，免費(fèi)接入只提供一家訪問。

這個(gè)市場空間是巨大的，北上廣深這類一線城市的城市公共交通每天的人流量都在數(shù)百萬之巨，而且平均在途時(shí)間有40分鐘左右，更別說還有每日在全國奔波的長途客車和火車，在途時(shí)間更長，而這個(gè)時(shí)間，也是大家移動(dòng)上網(wǎng)的主要時(shí)間，占有了它，就相當(dāng)于占有了寶貴的時(shí)間份額。

再說屏幕之爭。

分眾創(chuàng)造了廣告神話之后，幾乎所有的地方都被屏幕占據(jù)，電梯里外，車站里，車輛里，飛機(jī)里，只要有等待有無聊的地方都有屏幕。但是，很不幸，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來了，這些屏的價(jià)值必定走低。地鐵公交里，一溜都是低頭看手機(jī)的，等電梯的地方，還是一溜都低頭看手機(jī)，手機(jī)屏幕不但占據(jù)了這些廣告屏的時(shí)間，而且手機(jī)屏的分眾價(jià)值更大。

而在交通工具里做免費(fèi)wifi，就是把原來車內(nèi)聒噪的廣播屏以無聲的信號(hào)傳遞到每個(gè)乘客的手機(jī)屏里。而且，它比原來單向屏更有價(jià)值的地方，在于它可以更加的細(xì)分，它是可以細(xì)分空間、時(shí)間，可以交互，比如可以配合到站地點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)商業(yè)、團(tuán)購的推送。

市場很美好，但技術(shù)曾一直是硬傷。

Wifi本身是個(gè)不算完美的技術(shù)，它不支持移動(dòng)切換，因此要想移動(dòng)，連上互聯(lián)網(wǎng)必須通過移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)。而3G時(shí)代，速度還是有限，就像火車上的那個(gè)男孩，提供的速度低到20k/s 、50k/s，這個(gè)速度要商用比較夠嗆。

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