通過進行視頻分析可以及時感應(yīng)到現(xiàn)場旅客活動信息，同時可以輔助報警系統(tǒng)，并對報警進行分類，另外，結(jié)合視頻分析，還可以在人流密集時進行人流統(tǒng)計工作，并協(xié)助進行分流工作。這些都可以通過后端平臺軟件的計算進行。“面對密集的人流量和管理壓力，智能分析顯然更有助于快速的追溯某段視頻錄像，并且更加高效。”泰科安防成煒提到。同時拌線檢測、遺物追蹤、臉部識別都是當(dāng)前機場智能分析需求的方向。目前真正提出智能分析應(yīng)用的機場并不多，部分新建、擴建的機場如西安、昆明等機場開始嘗試應(yīng)用，一方面各行業(yè)對智能分析技術(shù)需求不同，其應(yīng)用目前尚不完全成熟，另一方面，機場對新技術(shù)的穩(wěn)定性仍然較為謹(jǐn)慎。
節(jié)能低碳化，降成本減能耗
在科技日益發(fā)達的今天，節(jié)能和減少能源消耗越來越重要。同樣機場在工程建設(shè)中，大量安防、消防、廣播等弱電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，必然帶來電力、水源等自然能源的消耗，不僅會提升運營成本，而且對整個城市的環(huán)保也會帶來一定壓力，因此整個節(jié)能設(shè)計與環(huán)保一直是反復(fù)探討的主題。航站樓作為機場能源消耗的主要部分，根據(jù)統(tǒng)計其能源消耗占機場總體消耗的60%，在新建和擴建的航站樓中，這些如何減少安防設(shè)備的消耗，對系統(tǒng)進行低碳環(huán)保優(yōu)化也對機場建設(shè)同等重要。
據(jù)業(yè)內(nèi)了解，上海機場加快了OMC(能源管理中心)建設(shè)，從OMC的運控模型及定位、安全、質(zhì)量、設(shè)備設(shè)施及委托單位管理等5個方面探索和完善OMC運行模式，進一步完善機場電力、能源供應(yīng)和供水等系統(tǒng)工作。并使得OMC與機場運行中心(AOC)、航站樓運行中心(TOC)和交通管理中心(TMC)等運行管理中心協(xié)同運作。通過在航站樓內(nèi)安裝先進的智能照明系統(tǒng)，或是設(shè)定時間表、傳感器、獲取航班信息及人體感應(yīng)照明等多種運行模式實現(xiàn)自動控制，實現(xiàn)航空的智能化運行，這也是對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一部分。另外，還可綜合航班升降信息，并根據(jù)旅客的行動流向、駐留時間以及航站樓駐場單位的工作情況等，全自動控制相關(guān)區(qū)域通道內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，脫離人工設(shè)置時間表的工作模式，節(jié)能效果大幅提高。
機場是一個高敏感，出不起事故的領(lǐng)域，其對于一切高科技安防的追求都是為了解決當(dāng)下管理難、操作麻煩等一系列問題，如果新的技術(shù)在解決困難的同時伴隨著一堆問題，這在機場領(lǐng)域無疑是最被忌諱的。因此，未來機場大規(guī)模安防系統(tǒng)建設(shè)過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計等被重點探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機遇的同時也須應(yīng)對不少挑戰(zhàn)。
依托物聯(lián)網(wǎng)，機場安防更智慧
據(jù)相關(guān)資料顯示，智慧機場包括信息感知、傳輸、處理等各個環(huán)節(jié)，必須建立覆蓋整個機場航站樓、空側(cè)、陸側(cè)等區(qū)域的各種信息采集系統(tǒng)，其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將發(fā)揮重要作用。機場應(yīng)用管理主要管理人流和物流。物聯(lián)網(wǎng)對于機場的運力管理、機場本身運營還是很有幫助的。相對來說，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在機場方面可能就是提供一個基本的平臺，對于一些物流企業(yè)也會牽涉到平臺的特殊化，兼容。 更多詳細(xì)信息，請您微信關(guān)注“計算網(wǎng)”公眾號：