目前國內(nèi)機(jī)場的建設(shè)資金由民航局劃撥、地方政府出資、機(jī)場自籌三部分組成。其中包括各級(jí)政府的財(cái)政直接投資，也包括平臺(tái)公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護(hù)部、國家發(fā)改委的批復(fù)公開信息，這些機(jī)場所需的投資規(guī)模已經(jīng)超過1000億元大關(guān)。機(jī)場安防建設(shè)需求旺盛，新技術(shù)設(shè)備普及仍需時(shí)日。

       攝像機(jī)監(jiān)控全方位應(yīng)用

       在機(jī)場候機(jī)廳、辦理登機(jī)手續(xù)等都是比較大的區(qū)域，相對(duì)來說如果每個(gè)區(qū)域安裝攝像機(jī)，數(shù)量會(huì)很多，尤其進(jìn)入高清時(shí)代，后端存儲(chǔ)造價(jià)會(huì)很高，如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監(jiān)視盲點(diǎn)，所以機(jī)場并不會(huì)全部采用高清攝像機(jī)。中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“作為機(jī)場安防來說，所有的監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)都只能起到發(fā)現(xiàn)問題的作用，真正解決問題的是人，而且關(guān)鍵是安防系統(tǒng)怎么提供準(zhǔn)確的信息。”

       全景攝像機(jī)，相對(duì)來說可以做比較大范圍的監(jiān)控。一臺(tái)攝像機(jī)可以管理更多區(qū)域。比如360o的區(qū)域或平面，把人員的行為抓拍到，同時(shí)在人臉要看清楚的區(qū)域安裝固定攝像機(jī)，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過這個(gè)系統(tǒng)的管理可以把事件和人員做一個(gè)整合，而不是確保每個(gè)攝像機(jī)都要把臉看的很清楚。

       據(jù)了解，重要城市的機(jī)場覆蓋率已經(jīng)很高了，目前新建機(jī)場主要集中在二、三線城市或者西部城市，這些城市的投資預(yù)算會(huì)相對(duì)少一些;另一方面，雖然機(jī)場被外界定位為高端應(yīng)用行業(yè)，但據(jù)調(diào)查顯示，我國目前運(yùn)營的近180座機(jī)場中，七成是虧損的。行業(yè)人士介紹，我國機(jī)場安防并不會(huì)一味地追求高精尖技術(shù)，而是從穩(wěn)定性和投資成本上綜合考慮，在關(guān)鍵點(diǎn)位如候機(jī)樓部分點(diǎn)位上高清系統(tǒng)。

       當(dāng)前，IP攝像機(jī)已開始席卷整個(gè)安防行業(yè)，但據(jù)了解，目前各個(gè)機(jī)場對(duì)數(shù)字系統(tǒng)的采用程度各有不同，主要根據(jù)機(jī)場的建設(shè)規(guī)模來確定，出于改造的成本及難度考慮，老機(jī)場還是比較依賴模擬產(chǎn)品。中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“改、擴(kuò)建機(jī)場如果把這些系統(tǒng)全部換成數(shù)字系統(tǒng)，對(duì)原來的資源就是一種浪費(fèi)。新建機(jī)場目前大部分采用的是數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，避免將來對(duì)模擬系統(tǒng)的浪費(fèi)。”

       此外，熱成像技術(shù)也是值得關(guān)注的技術(shù)。由于燈光會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航，因此，機(jī)場飛行區(qū)一到夜間不允許有任何燈光，飛機(jī)利用專門的導(dǎo)航燈去導(dǎo)航，在這種情況下，如果沒有熱成像攝像機(jī)，對(duì)于保安來說，整個(gè)室外都是盲區(qū)(靠近航站樓的地方可能有燈光，但是遠(yuǎn)離航站樓圍界那塊全部是盲區(qū))。所以熱成像技術(shù)是一種發(fā)展趨勢，它可以解決夜間監(jiān)視的問題。

       智能視頻分析提高運(yùn)作效率

       眾所周知，機(jī)場的安全防范區(qū)域面積廣闊，客流量頻繁，子系統(tǒng)較多，如何通過更加科技的安防手段對(duì)機(jī)場安防進(jìn)行高效的運(yùn)作與管理，智能視頻分析技術(shù)成為甲方用戶迫切關(guān)注的需求。視頻在機(jī)場安全系統(tǒng)中扮演著重要的作用，機(jī)場通常都會(huì)要求記錄下旅客從進(jìn)機(jī)場到登機(jī)這個(gè)過程中的完整路線圖像，比如在大廳的入口、機(jī)場入口處一定要旅客的完整人身像，在安檢過程中就更加嚴(yán)格了，除了視頻外，在托運(yùn)行李開包臺(tái)、安檢驗(yàn)證臺(tái)、手提行李開包臺(tái)等地還需要錄音。在這個(gè)過程中，如何在視頻管理端進(jìn)行及時(shí)的追蹤，并在發(fā)生問題及時(shí)提出警告顯得格外重要。

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