該系統(tǒng)包括兩個子系統(tǒng)：發(fā)卡子系統(tǒng)和車輛識別子系統(tǒng)。
發(fā)卡子系統(tǒng)：完成對電子標(biāo)簽初始化及加密，車輛身份的授權(quán)、銷毀、記錄。
車輛識別管理子系統(tǒng)：完成對車輛識別并采集信息，包括識別出正確的授權(quán)卡、識別黑名單卡、采集識別記錄。
本系統(tǒng)使用的電子標(biāo)簽工作于915 MHz,選用美國ThingMagic 讀卡器和ALEN H3 芯片電子標(biāo)簽，該標(biāo)簽為無源標(biāo)簽，成本較有源標(biāo)簽大大降低。
2.2 系統(tǒng)流程
系統(tǒng)流程如圖2所示。
2.3 系統(tǒng)功能
發(fā)卡子系統(tǒng)：完成對電子標(biāo)簽的授權(quán)、注銷、采集授權(quán)記錄。
2.3.1 完成對電子標(biāo)簽的授權(quán)
完成對電子標(biāo)簽的授權(quán)流程如圖3所示。
2.3.2 完成對車輛身份注銷
如車證丟失或被盜，應(yīng)立即通知發(fā)卡處，由發(fā)卡處注銷此電子標(biāo)簽，此過程和對電子標(biāo)簽授權(quán)流程一樣，只需將原始數(shù)據(jù)設(shè)置為系統(tǒng)認(rèn)為是非法的數(shù)據(jù)，比如都設(shè)置為0.
識別管理子系統(tǒng)：完成對車輛電子標(biāo)簽的識別并采集信息，包括識別出正確的授權(quán)卡、識別黑名單卡、采集識別記錄等。
識別管理子系統(tǒng)流程如圖4所示。
2.4 測試結(jié)果
經(jīng)現(xiàn)場測試，讀卡器最大功率時讀卡距離在4~5 m,測試車速為40 km/h,識別率在99.99%.基本實現(xiàn)了系統(tǒng)功能，因不與道閘聯(lián)動，不存在反應(yīng)時間不足的問題。
3 結(jié)論
系統(tǒng)上線四個月以來運(yùn)行正常，達(dá)到了設(shè)計要求，滿足了使用功能。無源電子標(biāo)簽比較適合我院的實際應(yīng)用，將該標(biāo)簽黏貼在紙質(zhì)車證表面，既兼顧到了現(xiàn)有模式又增加了防偽功能，改變了單純依靠紙質(zhì)車證的局面，車輛管理水平提高到了一個新的層次。成本較有源電子標(biāo)簽大大降低，可以大面積推廣到所有紙質(zhì)車證，采用易毀標(biāo)簽，撕毀即損壞。