3月24日，美國(guó)汽車配件廠商Delphi Automotive上周日啟動(dòng)了無人駕駛汽車橫穿美國(guó)的首次測(cè)試，起點(diǎn)為舊金山金門大橋。未來一周中，這一經(jīng)過改裝的奧迪SQ5 SUV將行駛3500英里（約合4023公里），奔赴紐約。

　　這輛無人駕駛汽車計(jì)劃于4月3日紐約國(guó)際汽車展之前抵達(dá)紐約。Delphi表示：“這是美國(guó)里程最長(zhǎng)的無人駕駛汽車嘗試。”

　　這輛無人駕駛汽車可能會(huì)引起沿途司機(jī)的擔(dān)憂。不過Delphi表示，如果遇到這輛無人駕駛汽車，司機(jī)們也不必?fù)?dān)心。兩名司機(jī)將會(huì)坐在車中，在緊急情況下對(duì)汽車進(jìn)行手動(dòng)操作。

　　Delphi位于密歇根州，目前是美國(guó)最大的汽車電子和安全系統(tǒng)供應(yīng)商之一。在此次無人駕駛汽車的行駛過程中，該公司將通過復(fù)雜的攝像頭、雷達(dá)和激光定位技術(shù)，收集多達(dá)2.3TB的數(shù)據(jù)。

　　這輛無人駕駛汽車配備了20個(gè)傳感器，包括4個(gè)短距離雷達(dá)、3個(gè)可視攝像頭、6個(gè)激光定位器、一個(gè)本地化系統(tǒng)，以及一款駕駛輔助軟件。Delphi希望在此次測(cè)試中證明其無線和主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　Delphi的測(cè)試表明，汽車廠商和零配件供應(yīng)商對(duì)于無人駕駛技術(shù)有著越來越大的興趣，并愿意對(duì)此進(jìn)行投資。這樣的無人駕駛汽車最早將于2020年做好量產(chǎn)準(zhǔn)備。

　　Delphi首席技術(shù)官杰夫·歐文斯（Jeff Owens）認(rèn)為，自動(dòng)化的駕駛輔助系統(tǒng)將成為未來10年無人駕駛汽車的一個(gè)模塊。該公司自1999年開始就在開發(fā)無人駕駛汽車，當(dāng)時(shí)該公司分拆自通用汽車。

　　谷歌目前也在開發(fā)無人駕駛汽車。該公司已公開宣布，將在5年內(nèi)推出這樣的產(chǎn)品。目前，谷歌已經(jīng)在加州山景城的總部附近對(duì)無人駕駛汽車進(jìn)行了測(cè)試。此外，特斯拉上周也宣布，將于今年夏季發(fā)布軟件升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車在高速公路上的自動(dòng)駕駛。

　　Delphi表示，這輛無人駕駛汽車在前往紐約的過程中將可以在十字路口自動(dòng)停車，并確定避開自行車的最佳方式。此外，這一無人駕駛系統(tǒng)還能完成更復(fù)雜的操作，例如高速公路上的并線。Delphi希望測(cè)試的功能包括交通擁堵輔助、高速公路自動(dòng)巡航、自動(dòng)變道，以及自動(dòng)泊車等。在未來2到3年內(nèi)，所有這些系統(tǒng)都將被應(yīng)用在量產(chǎn)車型中。

　　在2015年美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，這輛汽車曾在拉斯維加斯的街道上進(jìn)行測(cè)試，并曾從加州灣區(qū)開往洛杉磯。

　　Delphi電子及安全部門先進(jìn)產(chǎn)品工程副總裁格倫·德沃斯（Glen De Vos）表示，完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在2020年之后到來，而汽車因此增加的成本將達(dá)到5000美元。

　　在這一過程中，Delphi將提供某些元件和技術(shù)，包括為通用汽車的Super Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供車輛間連接技術(shù)。這一系統(tǒng)將于2016年應(yīng)用在新的卡迪拉克CT6車型中。

　　在此次橫跨美國(guó)之旅中，這輛汽車將會(huì)面對(duì)多種不同的駕駛狀況，例如天氣和地形的變化，以及道路上的危險(xiǎn)狀況等。這樣的情況無法在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試。此外，這輛汽車不會(huì)在惡劣天氣和晚間行駛，平均每天的行駛時(shí)間將為8小時(shí)。

　　Delphi主管約翰·阿布斯梅爾（John Absmeier）表示，一旦這一無人駕駛系統(tǒng)完成測(cè)試，那么將可以被應(yīng)用在任何車型中。

　　2010年時(shí)，一家意大利公司曾實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車從歐洲駛往中國(guó)，總行程8000英里。（李瑋）