不對，無人機不是已經(jīng)可以自動飛行了嗎?這個問題的答案為是也為不是?，F(xiàn)有的無人機的確可以通過預設的GPS方位來實現(xiàn)自我飛行。但它們在空中不像無人駕駛汽車在路上那樣，可以迅速的回應突發(fā)地障礙以及信息。
這就是工程師亞當·布里(Adam Bry)試圖解決的問題。在Google X無人機快遞項目Project Wing工作一年半之后，布里合伙創(chuàng)立了Skydio公司，給人類帶來真正的自動飛行無人機。目前，無人機的工作場景已經(jīng)無限擴張，從建筑場地勘察到婚禮攝影。但讓無人機工作的前提是需要雇一名專業(yè)駕駛員來操控無人機，而Skydio的目的是讓非專業(yè)的人也可以輕松駕駛無人機。
全世界前三名消費級無人機廠家的銷售數(shù)據(jù)。(來源: LuxResearch)
Skydio的解決方案是開發(fā)出一款讓無人機利用自帶傳感器，從而實現(xiàn)“看見”功能的機器學習算法。這些傳感器不僅僅會讓無人機躲避建筑物、樹或者人，還會幫助無人機鎖定并尋找任務的目標。“這是世界上第一款可以知道自己所看的是什么，并且可以移動的攝像機”，布里說，“不管你在做什么，都有一隊攝制組在跟隨你。這將為無人機的效率帶來極大的提升，也將為人類帶來一小撮恐懼。”
廣告正在成為一款大數(shù)據(jù)游戲
亞力山大·尼克斯(Alexander Nix)，CAMBRIDGE ANALYTICA公司首席執(zhí)行官
亞歷山大·尼克斯想把《廣告狂人》轉變成心理學家。他表示，一直以來，營銷界的主要決策方式都是通過人口統(tǒng)計調(diào)查和消費行為，來猜測目標群眾也許想要的是什么。如今，尼克斯的公司Cambridge Analytica可以提供基于心理學的分類，從而幫助廣告公司將其想傳達的信息，從一開始就設計得更為貼近某一種性格類型。
這家公司的秘訣就是通過人格心理學中的OCEAN模型來進行分類。OCEAN模型是心理學家用來測量一個人的直率性(Open)、自律性(Conscientious)、外向性(Extrovert)、親和性(Agreeable)以及神經(jīng)性(Neurotic)的工具。基于對數(shù)十萬美國人的性格調(diào)查所得出的統(tǒng)計模型，Cambridge Analytica可以預測分散在廣泛人群里的人格類型。
當營銷方使用Cambridge Analytica的數(shù)據(jù)時，他們可以將主要人格類型與人口統(tǒng)計調(diào)查進行結合，從而創(chuàng)造出具備更大幾率、能夠打動這類人群的廣告。比如，對于高神經(jīng)性人群，這則廣告可以利用憂慮來打動他們;另一方面，高親和性人群將會傾向于喜歡一個將如何造福社會的想法。
美國共和黨總統(tǒng)候選人泰德·克魯茲(TedCruz)是今年Cambridge最大的客戶。Cambridge其他的客戶包括汽車、零售以及醫(yī)療公司。目前，廣告營銷界對于Cambridge方法的效果還是有所懷疑。對此，尼克斯表示這是可以理解的。畢竟，一旦廣告完全由數(shù)據(jù)決定，那么廣告公司將會需要創(chuàng)建屬于自己的數(shù)據(jù)公司，或者和專業(yè)數(shù)據(jù)公司合作。這將是一個幾十億美金的革命。當然，這一切的前提就是廣告界歡迎改革。
全球拼車軟件大戰(zhàn)在中國上演
柳青(Jean Liu)， 滴滴出行總裁;柳甄(Liu Zhen)，優(yōu)步中國戰(zhàn)略負責人
柳家的家庭聚會氣氛可能會很尷尬。作為這個家族的一員，柳甄是全世界最大的打車軟件公司優(yōu)步(UBER)的中國戰(zhàn)略負責人，而她的表姐柳青則是中國本土最大打車軟件公司滴滴出行的總裁。
優(yōu)步的優(yōu)勢在于其全世界第一的城市占有率，以及其投資人們所給出的更高的估產(chǎn)值(目前為625億美元)。但如果優(yōu)步想成為真正的全球第一，它需要贏得中國。一個目前擁有7.5億潛在客戶的市場。而且這個數(shù)字在接下來的10年里還會因為更多人成為中產(chǎn)階層而持續(xù)增長。目前，以乘車數(shù)量計算的優(yōu)步全球10大城市里，5個在中國。
但是，這一切在滴滴出行的面前都無所謂。因為，滴滴出行已經(jīng)擴散至超過400座鎮(zhèn)、縣以及市里了。分析人員表示，滴滴出行占有全中國87%的打車軟件市場。換句話說，當優(yōu)步聲稱其是全球最大打車軟件公司的時候，這家美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭不得不面對其在該行業(yè)最重要市場中完敗的事實。