由于缺乏基礎(chǔ)性的軟硬件支持，缺失相應(yīng)的數(shù)字化教育，一部分人無法享受網(wǎng)絡(luò)時代數(shù)字技術(shù)所創(chuàng)造的文明成果，很少有機(jī)會參與到在線的教育、培訓(xùn)、購物、娛樂和交往當(dāng)中，他們幾乎成為新媒體時代的新文盲、網(wǎng)盲。就像農(nóng)民工，他們中有一大部分甚至連網(wǎng)絡(luò)購票都不會，又何談融入到“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”中?
更關(guān)鍵的，是春運(yùn)期間的客流量太大，以致于供給更本不可能滿足需求。從1954年的73萬人次(鐵路總局有春運(yùn)記錄時的日均客流)，到今年預(yù)計(jì)的29.1億人次，不管在供給和需求兩端做怎么的排列組合，如果不能鏟除戶籍壁壘，人為的給分割開來，只能是優(yōu)化罷了。
感覺“鐵老大”說“互聯(lián)網(wǎng)+”就像個笑話
是的，最后還想“黑”一下“鐵老大”。真正感覺“鐵老大”用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”就像個笑話。
花費(fèi)3 億元打造的網(wǎng)絡(luò)訂票及其平臺系統(tǒng)12306，卻因無法承受大訪問量而崩潰，后來花了5個億，就造出了一個反人類的驗(yàn)證碼，讓人來識別誰是白百何，誰是楊臣剛，還美之名曰“防黃牛”。
難怪有人說，一開始鐵總對網(wǎng)絡(luò)上的搶票軟件是“反感的”，殊不知，“沒有獵豹，就沒有搶票;沒有市場化瀏覽器們的競爭和追趕，就沒有12306的進(jìn)步和改版。”
最近，又因?yàn)橐环?0元的盒飯以及賣不賣方便面，與網(wǎng)友撕逼。
然而，“互聯(lián)網(wǎng)思維”是什么?有人說是免費(fèi)，有人說是雷軍口中的“專注極致口碑快”，有人說是用戶至上，但甭管是什么，似乎都顯得與“鐵老大”的思維相悖。
當(dāng)然，如此一說也只是期望“鐵老大”的轉(zhuǎn)型的步伐能再快些。以占世界6%的鐵路里程承擔(dān)著占世界24% 的人口的運(yùn)輸任務(wù)，鐵路所擔(dān)負(fù)的艱巨任務(wù)可想而知，尤其是在春運(yùn)客流量激增的時候，怎么平衡供需矛盾，的確是個大難題。
但是，當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是可以用來提高效率的工具，它是構(gòu)建未來生產(chǎn)方式和生活方式的基礎(chǔ)設(shè)施“作為常識已經(jīng)滿世界跑的時候，“鐵老大”不能還在穿鞋，那樣的話，也太后知后覺了。