智慧城市技術的時代已經到來，但是要想讓地方政府大量采購還需要建立廣泛共識，探討物聯(lián)網如何能夠更好地服務于改變未來三十年的城市生活。

　　近期，英國產業(yè)專家在一次智慧城市會議上表示，物聯(lián)網需要自上而下的綜合性發(fā)展思路。

　　英國芯片公司ARM公共事務副總裁Stephen Pattison說，業(yè)界還沒有拿出有力的證據表明智慧城市的重要性。根據Pattison的說法，一方面市政委員會無法明確需求，而另一方面供應商在兜售無關痛癢的案例，兩者之間存在嚴重脫節(jié)。

　　Pattison說：“對于有些提出項目，如用戶是誰、如何盈利等一類的問題，市政委員會沒法給選民一個答復。只有人們對數據安全抱有信心，這些項目才能有序推進。我們必須由產業(yè)界推動，解決困難。”

　　英國商業(yè)、創(chuàng)新和技能部智慧城市政策領導Ben Hawes在大選之后沒有發(fā)布任何重大政策變化。他表示，擔心地方政府之間沒有真正的模型用以建立物聯(lián)網最佳實踐和標準。

　　根據Hawes的說法，未來城市發(fā)展機構( Future Cities Catapult)等類似機構可以利用這個機會推動全國范圍內的物聯(lián)網討論。

　　米爾頓凱恩斯市打造智慧城市

　　英國米爾頓凱恩斯市與未來城市發(fā)展機構、連接數字經濟發(fā)展機構(Connected Digital Economy Catapult)和開放大學合作，在全市范圍內打造物聯(lián)網。

　　該市已經啟動一系列物聯(lián)網試點項目，包括廢物管理、停車服務，甚至是使用智能手機內置陀螺儀上報壺洞等。

　　米爾頓凱恩斯市政委員會戰(zhàn)略主任Geoff Snelson說，未來的智慧城市將解決可持續(xù)住房、就業(yè)增長等難題，為市政委員會創(chuàng)造新的服務模式，減少碳排放，通過反應和定制服務改善民生，增加教育和培訓的機會和參與度。

　　Snelson說：“我們要為很多應用提供更好的商業(yè)理由。全英國的地方政府需要把信息整合起來，這對雙方都有利。”

　　“我們需要領軍企業(yè)和中介組織向英國上市公司解釋什么是物聯(lián)網，并了解我們擁有什么樣的能力，而不是單個地推進。如果只是期待這些事自動發(fā)生而坐等，那情況就不妙了。”

　　據Snelson介紹，他已經與英國其他地方的同行展開了合作。米爾頓凱恩斯市和考文垂市目前正在合作創(chuàng)新項目—測試政府贊助的無人駕駛汽車項目。但到目前為止，這些項目還有些“零散”。

　　供應商向前沖

　　Flexeye是總部位于薩里的物聯(lián)網系統(tǒng)供應商，該公司CEO Justin Anderson代表物聯(lián)網協(xié)會Hypercat說，供應商也需要發(fā)揮作用。

　　Anderson說：“技術公司得想辦法在行業(yè)中開展廣泛合作，這樣才能優(yōu)中取優(yōu)。如果產品能夠互相兼容，整合起來效率更高。如果每個傳感器造價僅為幾分錢，但安裝費高達上百塊，安裝幾十億個傳感器就沒有意義。”

　　Anderson指出，根據倫敦2050年預期的人口增長，還需要新增超過100萬套住房和600所學校。此外，能源需求預計增長20%，水資源需求增長21%，公共交通能力需增長50%。未來三十五年，倫敦需在基礎設施上的投資將超過一萬億英鎊。

　　對此，Anderson表示：“很顯然我們無法承擔這樣大的開支。但先進的物聯(lián)網技術可以發(fā)揮作用，確保倫敦作為智慧城市向前發(fā)展。”

　　來自Hypercat的數據顯示，到2020年，僅倫敦的智慧城市技術市場價值就將高達40億英鎊。

　　譯自：5月28日美國ComputerWeekly網站編譯：工業(yè)和信息化部國際經濟技術合作中心 劉佳源