國產(chǎn)企業(yè)“出洋”：可穿戴設(shè)備為重點展示產(chǎn)品
隨著國際化進程的加快，CES也逐漸受到了中國科技企業(yè)的重視。今年以華為、中興、聯(lián)想等為代表的企業(yè)，攜多款可穿戴新品亮相會展。
不過，值得注意的是，從今年的趨勢可以看出，手機不再是大部分國產(chǎn)手機廠商在CES上的重點展示產(chǎn)品，取而代之的是可穿戴設(shè)備。本屆CES開幕當(dāng)日，聯(lián)想董事長楊元慶就親臨聯(lián)想展臺，并試戴了聯(lián)想版智能眼鏡Newglass。
在展會現(xiàn)場，楊元慶開玩笑稱，消費者來聯(lián)想就能看到各種新產(chǎn)品，不用去別家了。
除此之外，聯(lián)想還推出了多款Windows平板、混合設(shè)備和筆記本電腦，其中大部分新設(shè)備為YOGA品牌，其還展示了智能家居解決方案。
而2014年表現(xiàn)出眾的華為終端，本次展會上也并無新手機發(fā)布。對此，華為終端副總裁邵洋曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，“2015年，華為會在可穿戴設(shè)備上發(fā)力，看好可穿戴設(shè)備在2015年發(fā)熱。”
在美國市場一直表現(xiàn)不錯的中興手機，此次主要展出的中興星星2號、Grandxmax＋等手機基本上都是之前已發(fā)布產(chǎn)品的升級版。不過，其在智能微投方面的布局值得關(guān)注，Spro2投影機將有望在國內(nèi)上市，其最大的特點在于互通互聯(lián)，定位家庭，移動商務(wù)用戶。
在孫勇杰看來，一方面是智能手機的創(chuàng)新已經(jīng)遇到瓶頸，另一方面是除手機外的智能硬件新技術(shù)、新產(chǎn)品正在崛起，國產(chǎn)手機廠商已經(jīng)將目標瞄準了可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品。
雖然，國產(chǎn)手機制造企業(yè)此次參展的重點產(chǎn)品不是手機，但是因聯(lián)想收購的摩托羅拉手機產(chǎn)品今年2月回歸中國，以及此前TCL宣布收購Palm品牌，本屆CES上，國產(chǎn)手機廠商所受的關(guān)注度依然不減。
對此，有業(yè)內(nèi)觀點認為，摩托羅拉手機產(chǎn)品實際上是聯(lián)想向歐美成熟手機市場全面擴張的標志，而后者則是TCL選擇向美國高端手機市場進軍的起點。無論是聯(lián)想旗下的摩托羅拉，還是TCL旗下的阿爾卡特手機品牌，在美國市場占有率都超過10%，再加上智能手機市場占有率已達到市場第四位的中興通訊，中國手機廠商在美國市場的占有率已接近30%。隨著三星未能繼續(xù)止跌，以及酷派2015年加大在美國市場投入，中國手機品牌2015年份額還將出現(xiàn)明顯增長。
與此同時，華為2015年在歐洲市場的投入也將繼續(xù)加大。而小米(滾動資訊)等國產(chǎn)手機品牌2014年大舉進入印度、印尼、泰國等新興市場。經(jīng)過全球競爭最殘酷的中國市場洗禮，國產(chǎn)手機品牌正迎來第二個發(fā)展巔峰期，而索尼、黑莓等已經(jīng)在此輪競爭中處于頹勢的國際品牌將很難迎來市場翻身機會。
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現(xiàn)場直擊
汽車企業(yè)：發(fā)力車載物聯(lián)網(wǎng)逆襲成“主角”
智能汽車是本屆CES的一大亮點，這似乎在大會召開之前就已經(jīng)是一個公認的事實。然而，只有當(dāng)《每日經(jīng)濟新聞》記者親眼看到這些“五花八門的汽車”時，才真正理解到，為啥業(yè)內(nèi)都在感慨——CES之后，再無車展。
就此次展會各大主流汽車制造商、系統(tǒng)提供商等的新舉動來看，或許暗示我們，未來人類跟汽車的關(guān)系將不再局限于道路這個實在的“網(wǎng)絡(luò)”，虛擬的互聯(lián)“網(wǎng)絡(luò)”也將成為人車交互的新節(jié)點，人與車的關(guān)系將被重塑，道路上的車將不再是一輛單純的車了。
軟件商跨界為整車供“大腦”
本屆CES上，在智能手機亮點“乏善可陳”的同時，汽車企業(yè)則可謂是蠻拼的！車企在展會上發(fā)布了大量基于車聯(lián)網(wǎng)的新品。《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場看到，在主場館北側(cè)一展館，集中了奔馳、奧迪、福特、豐田、大眾等汽車廠商的汽車智能化布局成果。車聯(lián)網(wǎng)也因此成為本屆CES的最大看點之一。
雖然車聯(lián)網(wǎng)概念已在過去幾年中，被運營商、解決方案公司、汽車廠商反復(fù)宣傳和提及，但隨著4GLTE通訊技術(shù)的嫻熟，高速率、低帶寬、低延遲等優(yōu)勢成為車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)升溫、最終爆發(fā)的催化劑。
對于汽車生產(chǎn)企業(yè)在此次展會企業(yè)所帶來的新技術(shù)，有業(yè)內(nèi)觀點指出，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已迎來新拐點，從以導(dǎo)航和車載娛樂系統(tǒng)為主的 “車聯(lián)網(wǎng)1.0”，向全面提升道路交通安全和效率的“車聯(lián)網(wǎng)2.0”邁進，同時還帶來了信息通信業(yè)、汽車制造業(yè)以及交通服務(wù)業(yè)的深度融合與創(chuàng)新。就技術(shù)層面的突破來看，逐漸在世界范圍內(nèi)普及的LTE和專用短程通信(DSRC)網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，終于實現(xiàn)車、路、人、云聯(lián)網(wǎng)(V2X聯(lián)網(wǎng))，并融入在線實時控制、網(wǎng)絡(luò)人工智能和先進的避碰撞安全技術(shù)。而協(xié)同發(fā)展模式的形成則一定程度助推了企業(yè)新技術(shù)的發(fā)展。目前，這個新領(lǐng)域內(nèi)呈現(xiàn)汽車廠商、IT公司、交通管理機構(gòu)等主體間開放協(xié)同的趨勢。