*自動(dòng)駕駛硬件堆棧
Magney還分享了自己對市場上的自動(dòng)駕駛硬件堆棧的看法：
合縱連橫
在Magney看來，除了主要的芯片廠商加入了這場自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)，一級供應(yīng)商們“在該領(lǐng)域也是異常活躍”。縱觀整個(gè)市場，一級供應(yīng)商已經(jīng)成了芯片廠商搭載自動(dòng)駕駛堆棧的得力助手，它們熟悉車輛安全協(xié)議，在軟硬件整合上又有自己的一套。
如今，行業(yè)內(nèi)除了各種收購兼并，主要的趨勢就是廠商間的合縱連橫。
此前就存在的盟友
前不久，寶馬、英特爾、Mobileye聯(lián)盟迎來了德爾福這，未來后者將成為這一聯(lián)盟的開發(fā)伙伴并負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整合。
如果深挖這次合作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些公司之間原本就存在盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系。德爾福也有名為 CSLP的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，在該平臺(tái)上，它使用了自己的雷達(dá)技術(shù)和 Mobileye的圖像處理系統(tǒng)。
與此同時(shí)，德爾福還與英特爾有著合作關(guān)系，因?yàn)?CSLP平臺(tái)需要英特爾的處理器。2015年，德爾福還收購了從卡耐基梅隆大學(xué)分拆出來的軟件公司 Ottomatika公司，它主要看中了該公司開發(fā)的自動(dòng)駕駛算法。
很明顯，德爾福這家一級供應(yīng)商在自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)找到了多個(gè)支點(diǎn)，這次加入新的聯(lián)盟后，CSLP的后續(xù)命運(yùn)會(huì)如何?
現(xiàn)在看來，這一聯(lián)盟中的四大巨頭都在小心行事。
英特爾自動(dòng)駕駛集團(tuán)副主席 Kathy Winter在接受采訪時(shí)表示，新的合作主要是想讓德爾福幫助寶馬整合出自動(dòng)駕駛汽車。“在系統(tǒng)整合方面，汽車廠商確實(shí)需要一級供應(yīng)商的幫助。”更重要的是，德爾福與三巨頭間的合作是“非排他性”的。
也就是說，如果其他廠商也想使用三巨頭的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，它在進(jìn)行整合時(shí)不一定非要找德爾福幫忙。“我們現(xiàn)在也在積極尋找更多開發(fā)伙伴以滿足未來 OEM客戶的需求。”Winter補(bǔ)充道。
*全新寶馬 7系擁有自動(dòng)駕駛功能
未來，德爾福的 CSLP會(huì)不會(huì)和三巨頭的自動(dòng)駕駛平臺(tái)逐漸融合在一起?
德爾福工程和服務(wù)部門副主席 Glen DeVos表示：“平臺(tái)的結(jié)盟是兩家公司的第一要?jiǎng)?wù)，未來幾個(gè)月里我們會(huì)密切合作以完成這一目標(biāo)。”
在這里，DeVos可是用到了“結(jié)盟”，難道德爾福要放棄自家的 CSLP?——不見得，德爾福會(huì)繼續(xù)保持“兩條腿走路”。
DeVos表示：“我們已經(jīng)與寶馬達(dá)成了協(xié)議，未來公司可以提供兩種方案，德爾福開發(fā)了一款開放新性模塊化平臺(tái)，稍加改動(dòng)就能滿足不同用戶的需求。”換句話說，即使硬件基于三巨頭自動(dòng)駕駛平臺(tái)，德爾福也可以為用戶提供搭載自家自動(dòng)駕駛軟件的產(chǎn)品。
錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系
簡而言之，未來汽車廠商、一級供應(yīng)商和芯片公司之間的關(guān)系依然會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜。不過，汽車制造商會(huì)細(xì)心檢查自動(dòng)駕駛堆棧的每一部分，就像它設(shè)計(jì)車輛時(shí)會(huì)與多個(gè)供應(yīng)商打交道那樣。
Demler指出：“德爾福期望打造一款一站式系統(tǒng)，但不是所有的汽車廠商都能看中它們的產(chǎn)品。”
“雖然只有福特會(huì)執(zhí)著于舊的模式，小心翼翼的評估供應(yīng)商和采購零部件的規(guī)格，但其他廠商肯定也不會(huì)放棄控制權(quán)，讓別人掌握自家自動(dòng)駕駛汽車的命脈。”Demler說道。因此，想一家通吃恐怕不太可能。
Demler還表示：“通用買下了 Cruise，而 Cruise用的是英偉達(dá)的 GPU;寶馬雖然與 Mobileye結(jié)成了同盟，但它自己卻緊握自動(dòng)駕駛算法;廠商們雖然想借英偉達(dá)之力快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但它們都想對產(chǎn)品稍加修改(如自行開發(fā)軟件)，拿到自己獨(dú)一無二的系統(tǒng)。舉例來說，奧迪是 Mobileye和英偉達(dá)的合作伙伴，但它們也用自家零部件打造了一套系統(tǒng)。”
因此，未來各大平臺(tái)大融合的情景可能并不會(huì)出現(xiàn)，百家爭鳴的局面會(huì)一直維持下去。