讓全自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實，需要新的交通規(guī)則、新的法律法規(guī)，這是第一點。第二點，在開展阿波羅計劃與合作伙伴協(xié)作的過程中，我們發(fā)現(xiàn)在實現(xiàn)全自動駕駛之前，其實就有著相當(dāng)多的商業(yè)化機會。奧迪新 A8 是個很好的例子。這輛車能在堵塞嚴(yán)重的路段自動跟隨車流，而堵車對北京、上海、灣區(qū)是一個習(xí)空見慣的事?，F(xiàn)在，你可以讓汽車自己行使，你自己干點別的，讀個東西啥的。在跟隨車流之外，也還有著那么多的場景。
Q9: 看起來，2017 是中國 AI 發(fā)展領(lǐng)頭的一年。這一年有什么重要意義？
A: 這是兩個因素的結(jié)合：技術(shù)的成熟度，以及能夠?qū)?AI 商業(yè)化的垂直行業(yè)應(yīng)用的數(shù)量。從全世界的格局來看，我確實感到中美有很大的合作空間一起推動世界向前發(fā)展。我可能收到了太多蓋茨的影響，他一直在講，出于實踐目的，可以把現(xiàn)在的全球經(jīng)濟(jì)看作是單引擎驅(qū)動：美國有5% 的人口但卻有 24% 的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和 60% 的創(chuàng)新。這樣的現(xiàn)狀不足以維持經(jīng)濟(jì)增長，因為全球足足有 70 億人。這里面或許有 30 多億享受著現(xiàn)代生活——我們有交通，有加工處理過的食品，也有冰箱。但這 30 多億人之外，卻有一個巨大的生活品質(zhì)落差。其余人口的生存條件完全不同。我們的任務(wù)是把現(xiàn)代生活帶給每一個人，但怎么做到呢？通過創(chuàng)新和更好的增長。
說真的，中國應(yīng)該成為第二個創(chuàng)新引擎，而蓋茨發(fā)自內(nèi)心得相信一個更具創(chuàng)新力、更發(fā)達(dá)的中國，對于全世界是件好事。我同樣相信這一點。
Q10: 幾年前百度剛開始壯大 AI 資源的時候，你們把精力放在建設(shè)硅谷實驗室上。當(dāng)吳恩達(dá)在春天離開百度，代替他帶領(lǐng)百度 AI 研究院的人卻在中國。中國的 AI 人才是否已經(jīng)趕上美國了呢？
A: 美國在整體上要強得多，這一點毫無疑問。但中美之間的差距在飛速變小，這同樣毋庸置疑。到現(xiàn)在，我在中國已經(jīng)生活了超過六個月。說實話，這期間我讀了更多論文，與更多的 AI 開發(fā)者進(jìn)行了交流，你能感受得到人才儲備的力量。
可以確定的是，百度會把越來越多的 AI 工作放在中國。但我們?nèi)詫⒊掷m(xù)對美國投資，在灣區(qū)和西雅圖。我們剛在西雅圖建立了分部，因為收購了一家名為 Kitt.ai 的公司。在 AI 人才的頂層梯隊，美國仍然更有優(yōu)勢，我們希望充分利用這一點。