中國IDC圈3月14日報(bào)道：不知從何時(shí)起，“女司機(jī)”三個(gè)字已經(jīng)變成了“馬路殺手”的代名詞，甚至有玩笑戲稱“在馬路上快速辨別女司機(jī)”已經(jīng)成了每一位駕駛員迫切需要掌握的生存技能。不過，3月8日當(dāng)天，中國平安發(fā)布了一組大數(shù)據(jù)，為“背黑鍋”已久的女司機(jī)們洗去了多年的“冤屈”。大數(shù)據(jù)顯示，女司機(jī)整體比男司機(jī)更靠譜，與男司機(jī)相比，女司機(jī)恰恰是駕駛習(xí)慣更好、人員傷亡事故率低的“好司機(jī)”群體。

習(xí)慣于踩急剎，加上小剮小蹭事故比男性高的女司機(jī)，一直以來被冠上“馬路條手”的惡名，也使得“女司機(jī)”這個(gè)代號，有了某種污名化的意義。如果單純從某個(gè)指標(biāo)來看，女司機(jī)確實(shí)夠得上名副其實(shí)，然而看待一種現(xiàn)象需要通過綜合對比來看，因而大數(shù)據(jù)的出臺(tái)和公布就異常重要，其結(jié)論也有助于為女司機(jī)正名，從而避免外界對女性司機(jī)產(chǎn)生歧視。

從大數(shù)據(jù)的分析來看，女性司機(jī)因?yàn)橄啾饶行愿鼮橹?jǐn)慎，因而在駕駛的過程中更遵守規(guī)范，也正是出于對事故的更加可控，從而才有了踩急剎車的整體習(xí)慣。不過恰是這一“劣習(xí)”，使得女性司機(jī)的整體中事故率盡管高于男性，不過事故的殺傷率卻低于男性，也就是說其造成的傷害性和后果危害性都少于男性。作為判定事故的最核心指標(biāo)，若是僅有數(shù)量之比而無質(zhì)量的判斷，那么就無法得到科學(xué)而客觀的結(jié)論。

透此大數(shù)據(jù)的正名式分析，也給外界以多重啟發(fā)意義。一者，公眾看待和分析問題，應(yīng)當(dāng)更加全面而客觀，并應(yīng)有科學(xué)的數(shù)據(jù)和資料作為依據(jù)，不能憑感性而輕易得出結(jié)論；二者，對待安全不能彼此比壞，而是相互比好，同時(shí)不但要進(jìn)行男女比較，還應(yīng)進(jìn)行群體內(nèi)的比較，也就是男性與男性之間，也應(yīng)進(jìn)行比較。同時(shí)在對比之時(shí)，不能僅站在自身和所在群體的利益去說話，而應(yīng)當(dāng)換位思考有多重維度，如此才能形成共識(shí)并構(gòu)建和諧。

很顯然，被正名的女性司機(jī)將會(huì)更加自信，也能通過大數(shù)據(jù)的分析，看到自身的長處和短板，在今后的駕駛過程中，有針對性地加以改進(jìn)，如此則群體的駕駛習(xí)慣將會(huì)更優(yōu)，并由此為安全的保障培植基礎(chǔ)。