互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得大數(shù)據(jù)引起人們廣泛關(guān)注。現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)技術(shù)早已滲透到金融、通訊等行業(yè)以及生物學(xué)、物理學(xué)等領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)在容量、多樣性和高增速方面的爆炸式增長(zhǎng)全面考驗(yàn)著現(xiàn)代企業(yè)的數(shù)據(jù)處理和分析能力，與此同時(shí)也為各個(gè)行業(yè)帶來(lái)了準(zhǔn)確洞察市場(chǎng)行為的機(jī)會(huì)。迄今為止大數(shù)據(jù)技術(shù)與產(chǎn)品有哪些創(chuàng)新，工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨哪些挑戰(zhàn)，金融行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀如何等。圍繞這一系列問(wèn)題，4月27日至28日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)信息通信研究院主辦的"2016大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)"在北京國(guó)際會(huì)議中心盛大召開(kāi)。
其中在27日下午的"大數(shù)據(jù)與城市交通"分會(huì)壇上，武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院 軌道交通室副主任鄭猛先生在分會(huì)上作了關(guān)于“武漢市交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”的精彩演講。
武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院 軌道交通室副主任鄭猛
鄭主任首先感謝了大家對(duì)分會(huì)論壇的支持，然后談到武漢市交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，主要分享了來(lái)自東部地區(qū)的城市，二線城市代表學(xué)習(xí)的體會(huì)。他主要通過(guò)兩方面來(lái)介紹，一個(gè)是武漢交通大數(shù)據(jù)框架，第二個(gè)是具體應(yīng)用的情況。
以下為鄭猛演講實(shí)錄：
鄭猛：如果用幾個(gè)數(shù)據(jù)概括武漢系統(tǒng)，簡(jiǎn)要說(shuō)兩句話，一個(gè)是行業(yè)特征，第二個(gè)是細(xì)化。不同的單位出發(fā)點(diǎn)特色有所差異，武漢市我們規(guī)劃局下面的試點(diǎn)單位，基本也不是主管部門(mén)也不是很強(qiáng)的政府研究機(jī)構(gòu)，所以我們服務(wù)于規(guī)劃角度做了探索。
我們一開(kāi)始是跟各個(gè)系統(tǒng)行業(yè)建立了合作，2010年我們開(kāi)始數(shù)據(jù)建立了系統(tǒng)，實(shí)際上武漢市和其他城市有所區(qū)別的是我們把所有各行業(yè)數(shù)據(jù)做了匯總，比如說(shuō)IC卡，手機(jī)數(shù)據(jù)，GPS數(shù)據(jù)，還有公交卡數(shù)據(jù)，把各個(gè)分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行了規(guī)劃到我們系統(tǒng)，我們進(jìn)行規(guī)劃和城市布局以及交通研究關(guān)聯(lián)起來(lái)，這是第一個(gè)方面。
第二個(gè)方面我們也是在利用這些數(shù)據(jù)，在2010年到2014年，當(dāng)然也是在北京交通發(fā)展中心還有其他研究機(jī)構(gòu)的支持下，我們做了大量開(kāi)放系統(tǒng)，還有北京市出行模型，我們做了大型標(biāo)配，以及關(guān)于北京出租車和公交地鐵方面的數(shù)據(jù)。從每個(gè)系統(tǒng)建立前面講了很多了，從體驗(yàn)來(lái)說(shuō)幾個(gè)方面，一個(gè)是穩(wěn)定可靠數(shù)據(jù)源是我們的保證，武漢市在這塊之所以拿到那么多數(shù)據(jù)，能跟大家分享的是我們建這套數(shù)據(jù)系統(tǒng)的時(shí)候，我們實(shí)際上把系統(tǒng)回歸到系統(tǒng)提供的單位，這樣才能確保我們數(shù)據(jù)建設(shè)持續(xù)的來(lái)源，我們數(shù)據(jù)開(kāi)放以后，我們接到公交市民大屏幕，還有提供到公交系統(tǒng)，還有發(fā)布大數(shù)據(jù)，還有我們跟報(bào)刊媒體專欄和交通擁堵預(yù)測(cè)，這樣我們從數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用到提供閉。第二個(gè)我們跟行業(yè)做管理用，經(jīng)常數(shù)據(jù)出了問(wèn)題我們沒(méi)有反應(yīng)他們就說(shuō)數(shù)據(jù)有了問(wèn)題改一改，這樣我們就形成數(shù)據(jù)提供單位和應(yīng)用研究單位形成利益共同體，確保我們很多數(shù)據(jù)源解決方面的一個(gè)解決之道吧。
這個(gè)是關(guān)于系統(tǒng)的更新，我們2010年建立系統(tǒng)，后來(lái)是持續(xù)不斷的更新，因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展不一樣，也是不斷的更新系統(tǒng)和不斷的投入，包括系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，還有指數(shù)更新，包括提到了延時(shí)指數(shù)和應(yīng)用之間的關(guān)系處理。第三個(gè)我們建立系統(tǒng)更多的作為研究單位挖掘數(shù)據(jù)，提升研究能力。比如說(shuō)關(guān)于歷史數(shù)據(jù)整個(gè)的回。
關(guān)于過(guò)江橋梁流量密度做校核系統(tǒng)的工作，根據(jù)公交車系統(tǒng)和時(shí)間關(guān)系，從規(guī)律叫做做更開(kāi)放的研究。
第二個(gè)方面談一下大數(shù)據(jù)應(yīng)用，三個(gè)方面的問(wèn)題，一個(gè)可視化，第二個(gè)模型，第三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用。關(guān)于數(shù)據(jù)可視化這塊，常規(guī)情況下大數(shù)據(jù)分析，包括模型，經(jīng)常給人感覺(jué)是一個(gè)黑匣子，到最后把它可視化。
現(xiàn)在我們實(shí)際上需要把分箱打開(kāi)，數(shù)據(jù)來(lái)了之后可視化，在每個(gè)過(guò)程中用可視化分析，可能會(huì)給我們更多直觀的感受。
第二個(gè)方面是關(guān)于平臺(tái)，前面提到了八個(gè)平臺(tái)，這其實(shí)都是定制化的，系統(tǒng)應(yīng)該說(shuō)是很綜合的，但是我們做研究不是那么靈活，并且平臺(tái)建立以后對(duì)維護(hù)更新和增加還是比較煩瑣的，同時(shí)我們就需要小型的小而美的快速響應(yīng)平臺(tái)，如果形象的比就是前面是太極拳套路，后面是非?？焖俚囊粋€(gè)平臺(tái)。
我今天匯報(bào)的更多是小型平臺(tái)的搭建，因?yàn)榍懊娴钠脚_(tái)搭建是非常成熟的。這塊我們拿到的首先就是數(shù)據(jù)，一千多萬(wàn)條，我們數(shù)據(jù)進(jìn)來(lái)之后幾秒鐘可視化展現(xiàn)出來(lái)運(yùn)行的狀態(tài)，右邊菜單欄可以隨時(shí)根據(jù)需要做參數(shù)，第二個(gè)對(duì)空車進(jìn)行單獨(dú)分析，右邊是城市代碼直接展現(xiàn)給用戶，所以作為研究者仆役非常方便根據(jù)你的需要調(diào)整地的參數(shù)。這個(gè)關(guān)于出租車這塊我們選擇這里面所有的出租車都是動(dòng)態(tài)的，我選擇另外一個(gè)車子，選擇它的軌跡，進(jìn)行分析。旁邊有一個(gè)時(shí)間進(jìn)度條，這樣我可以分析。另外一個(gè)方面我可以區(qū)域分布被看他的可視化。