有人說，單一個體的出行是隨機和不可控的，而一旦每個交通參與者通過某種方式“連接”起來形成一個大的可實時分享交通信息的群體，那么這個群體就具備了某種“智能”，通過互相影響來達到自我調(diào)校和自我優(yōu)化，而結(jié)果一定會朝著減輕擁堵的方向發(fā)展。確實，在現(xiàn)代移動互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，每位終端用戶既是交通信息的生成者，又是交通信息的提供者，從而以互聯(lián)網(wǎng)彼此連接、相互影響，但這種交通智能對交通擁堵的緩解起不到多大的作用。
大數(shù)據(jù)在交通上的應(yīng)用并非將交通大數(shù)據(jù)變成“公共知識”，公共知識狀態(tài)的交通信息會導(dǎo)致出行博弈的混亂，從而對緩解交通狀況不會有任何的幫助。大數(shù)據(jù)對交通管理有用，但這樣的大數(shù)據(jù)是在小規(guī)模的管理中樞來應(yīng)用，一旦變成全民共享，就會變成出行游戲。