柴靜的《穹頂之下》激起了全國(guó)的熱議，霧霾已經(jīng)成為影響全中國(guó)環(huán)境最顯而易見(jiàn)的原因，在造成霧霾的眾多原因中，除了工業(yè)燃煤、汽車尾氣、餐飲排放等眾所周知的因素外，航空業(yè)其實(shí)也在高空中不那么引人矚目地破壞著大氣環(huán)境，而且隨著航空產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，這種影響越來(lái)越大。
由于天空的廣闊性，飛機(jī)在航線上運(yùn)行不像汽車擁擠在城市道路上那么醒目，但看看下面每天同時(shí)正在飛行的飛機(jī)動(dòng)態(tài)跟蹤圖，相信也會(huì)使人產(chǎn)生密集恐懼癥
由于中國(guó)數(shù)據(jù)沒(méi)有公開(kāi)，圖中沒(méi)有中國(guó)空域上的實(shí)時(shí)飛機(jī)數(shù)據(jù)，但通過(guò)下圖的2001年的中國(guó)航線示意圖，也能大致推測(cè)到14年后的今天，中國(guó)天上飛的飛機(jī)有多少。
飛機(jī)和汽車相比，由于體積巨大，而且要在地面和高空中穿梭，其油耗也相當(dāng)大，以波音747飛機(jī)為例，滿載情況下每百公里耗油1040公斤，大型飛機(jī)燒的是航空柴油，比重為0.8，換算下每百公里耗油1300L，相當(dāng)于130輛家用小型汽車。
同時(shí)，航空業(yè)的飛速發(fā)展刺激了飛行員的需求，飛行員的培訓(xùn)和訓(xùn)練也是飛機(jī)飛行的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在各大飛行學(xué)院，我們看到機(jī)場(chǎng)上的飛機(jī)每天都在起飛、降落，基本上是全年無(wú)休。這些小型飛機(jī)的油耗一般也高于汽車的油耗，對(duì)環(huán)境造成污染。
那么航空業(yè)如何為減輕霧霾做貢獻(xiàn)？
一是做好航線管理，控制飛機(jī)燃油成本
飛機(jī)的燃油是要通過(guò)精確計(jì)算的，動(dòng)輒幾噸的燃油量是個(gè)巨大的負(fù)載重量，為了最大程度地控制成本，既保證能夠正常飛行里程，又要能盡量減少燃油攜帶量，這需要對(duì)航線特點(diǎn)、乘客重量等進(jìn)行專業(yè)計(jì)算。但國(guó)內(nèi)航線往往存在空中堵塞、空座率、行李重量等影響計(jì)算準(zhǔn)確性的問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，就需要航空公司做好精細(xì)化管理，同時(shí)乘客也要了解和配合這些特殊要求。
