今年人工智能、自動(dòng)駕駛顯然是迎來了大風(fēng)口，不僅僅是百度、阿里等大公司紛紛涉足人工智能、自動(dòng)駕駛，一系列創(chuàng)業(yè)公司也嗅著味道就殺入了市常很多人看來，創(chuàng)業(yè)公司技術(shù)實(shí)力不足，和BAT相比幾乎毫無優(yōu)勢(shì)，幾乎是進(jìn)場(chǎng)就必死。
不過，事實(shí)并非如此，人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在走向飛速成熟的階段，大公司作為平臺(tái)型企業(yè)更多是在總體技術(shù)上取得突破，而在細(xì)分領(lǐng)域還是需要通過開放、開源的方式來構(gòu)建生態(tài)，讓中小企業(yè)參與其中。而且中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者很多時(shí)候在細(xì)分領(lǐng)域掌握著關(guān)鍵技術(shù)，在細(xì)分領(lǐng)域和大公司相比，往往一騎絕塵無可替代。所以說，創(chuàng)業(yè)者也能玩轉(zhuǎn)人工智能和自動(dòng)駕駛。
大公司會(huì)是人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施
在人工智能、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，阿里、百度、谷歌等大企業(yè)固然很牛，也投入了大量資源，但大企業(yè)更多是在“修橋修路”，承擔(dān)起構(gòu)建生態(tài)、樹立標(biāo)準(zhǔn)的作用。大企業(yè)在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域往往會(huì)把自己定位為基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出一個(gè)平臺(tái)，由其他創(chuàng)業(yè)者參與其中，逐漸豐富起自己的生態(tài)。
可以說，大公司在人工智能、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域往往會(huì)起到基礎(chǔ)性的作用，他們承擔(dān)著教育市場(chǎng)，整合產(chǎn)業(yè)鏈的作用，客觀上正在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的迅速成熟、普及。大公司和創(chuàng)業(yè)公司其實(shí)是相輔相成、相愛相生的關(guān)系。大公司很大程度上喜歡去投資或收購技術(shù)較強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)公司，以此來減少自身的試錯(cuò)成本。眾所周知，AlphaGo是谷歌的人工智能機(jī)器人，但是幾乎沒人知道2014年1月，谷歌以6.3億美元收購“深度思維”公司，最終形成了今天的AlphaGo。
大公司需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司參與其中，圍繞大公司的產(chǎn)業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域展開布局，深入探索，不斷把生態(tài)做大。創(chuàng)業(yè)公司需要做的，就是利用基礎(chǔ)設(shè)施，在公用的平臺(tái)、技術(shù)中吸取養(yǎng)分，逐漸生根發(fā)芽，深入探索出自己的技術(shù)。
這個(gè)概念其實(shí)很好理解，比方說，騰訊開發(fā)出了微信，但是騰訊卻沒辦法在微信生態(tài)中真的由自己來獨(dú)立支撐起微信的公眾號(hào)內(nèi)容、電商板塊、游戲板塊、表情板塊，這些更多還是要逐漸開放給創(chuàng)業(yè)公司來支撐，把生態(tài)構(gòu)建起來。未來人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域其實(shí)也是如此，大公司能做的往往只會(huì)是大眾消費(fèi)市場(chǎng)的公用技術(shù)，在一些細(xì)分領(lǐng)域，還是需要依賴創(chuàng)業(yè)企業(yè)來完成。
人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為公開的生產(chǎn)要素
目前來看，專著人工智能領(lǐng)域的大公司成為基礎(chǔ)設(shè)施的趨勢(shì)越來越明顯?，F(xiàn)在無論是谷歌、Facebook、谷歌都在開源自家的人工智能平臺(tái)。
Facebook在今年年初選擇對(duì)自家的AI硬件平臺(tái)開源，以更低的門檻賦能開發(fā)者，給創(chuàng)業(yè)者梯子。無論是Facebook還是谷歌，都在企圖通過對(duì)硬件平臺(tái)的開源快速在業(yè)界建立自己的硬件標(biāo)準(zhǔn)，為其他人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司樹立一套標(biāo)桿，制定行業(yè)的規(guī)則，為未來相關(guān)產(chǎn)品的普及攤平硬件平臺(tái)成本，提升相關(guān)產(chǎn)品普及率打好基矗
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)企業(yè)能夠發(fā)揮的空間越來越大。Google公開自己的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商名單后，網(wǎng)友們恍然大悟，原來車企的自動(dòng)駕駛版塊跟安全氣囊、ABS這些版塊并無異樣，而車企們主要負(fù)責(zé)整合和調(diào)試的工作。半導(dǎo)體制造商N(yùn)XP則開源了基于Linux語言的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)Bluebox，車企可使用其解決方案開發(fā)無人車。
在這樣的大環(huán)境之下，對(duì)創(chuàng)業(yè)公司而言，人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)環(huán)境其實(shí)越來越好。因?yàn)槿斯ぶ悄芎妥詣?dòng)駕駛技術(shù)將成為公開的生產(chǎn)要素，創(chuàng)業(yè)者只需要拿到這些公開的生產(chǎn)要素，再依賴于自家的核心技術(shù)，就能展開在很多細(xì)分領(lǐng)域的嘗試。
人工智能和自動(dòng)駕駛的細(xì)分領(lǐng)域會(huì)成創(chuàng)業(yè)者樂園
如此看來，創(chuàng)業(yè)者會(huì)因?yàn)樽陨碓诖怪奔?xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)逐漸成為大企業(yè)的供應(yīng)鏈的一環(huán)，也就是說，人工智能和自動(dòng)駕駛在未來會(huì)越來越像是如今的手機(jī)行業(yè)，創(chuàng)業(yè)者更多是在關(guān)注各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，大廠商未來是整合這些細(xì)分領(lǐng)域的推動(dòng)者。