幸運(yùn)的是，發(fā)現(xiàn)這個(gè)漏洞的黑客只是安全領(lǐng)域的研究者而不是壞人，但克萊斯勒還是不得不發(fā)布了給車主使用的通過(guò)USB驅(qū)動(dòng)器來(lái)修復(fù)這個(gè)bug的補(bǔ)丁。這笨重累贅又浪費(fèi)的方式讓汽車制造商們更能下定決心在軟件OTA升級(jí)上投入更大的精力，而這樣的OTA方案在以后進(jìn)行軟件升級(jí)時(shí)既能節(jié)省廠商的時(shí)間又能節(jié)省大筆資金。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)ABI的一項(xiàng)研究估計(jì)現(xiàn)在的車輛召回事件中的問(wèn)題其實(shí)有1/3是可以通過(guò)OTA升級(jí)的方式解決的，以去年的狀況來(lái)說(shuō)，也就是至少可以節(jié)約60億美元。思邁汽車咨詢公司預(yù)計(jì)OTA可節(jié)約的汽車制造商的資金數(shù)量在2022年可以達(dá)到350億美元。
想想你收到過(guò)的那些給你智能手機(jī)、平板電腦和PC的操作系統(tǒng)和APP的補(bǔ)丁。想象一下，如果你的車上運(yùn)行的軟件它們的上面一樣多，而且它們將會(huì)承擔(dān)起將你從A點(diǎn)平安送到B點(diǎn)的重任。你會(huì)不會(huì)希望這些軟件的更新也跟你手機(jī)的更新一樣方便?
這就是汽車制造商們會(huì)面臨的將來(lái)了， 它們必須通過(guò)種種先進(jìn)的、人性化的技術(shù)手段來(lái)使自己的汽車在“傳統(tǒng)科技廠商”(其實(shí)這個(gè)詞看起來(lái)好奇怪)的攻勢(shì)面前仍然維持住競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 不過(guò)到目前為止，只有特斯拉真正開(kāi)始了向這個(gè)方向的探索和努力。拿之前提到的OTA來(lái)說(shuō)，特斯拉在這方面取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，他們已經(jīng)可以安全、方便的通過(guò)OTA方式對(duì)其車輛進(jìn)行升級(jí)。
它能為汽車廠商開(kāi)拓新的收入源
就像上面說(shuō)的，在4年內(nèi)，聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量預(yù)計(jì)就將達(dá)到2.5億輛，而這可能為汽車制造商帶來(lái)新的收入來(lái)源。
比如特斯拉的自動(dòng)泊車功能?，F(xiàn)在。Model S的車主可以在他們購(gòu)買(mǎi)車輛的時(shí)候花2500美元添加這個(gè)功能，或者在購(gòu)買(mǎi)后以3000美元的價(jià)格來(lái)添加這個(gè)功能。OTA系統(tǒng)可以讓車主即使已經(jīng)購(gòu)車很久之后也能通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)很容易的添加上這個(gè)功能。
現(xiàn)在美國(guó)普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車輛的平均花費(fèi)是33000美元，買(mǎi)來(lái)后大概會(huì)使用6.5年。經(jīng)銷商們可以通過(guò)維修汽車來(lái)賺一些錢(qián)。但是他們的車沒(méi)法進(jìn)行功能上的升級(jí)。
這種情況很快就會(huì)改變了。汽車同互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系越密切，它們就越容易擁有可以付費(fèi)升級(jí)的新功能。這可以鼓勵(lì)消費(fèi)者以一種他們之前沒(méi)有過(guò)的新方法來(lái)改變來(lái)在他們的車上消費(fèi)更多的錢(qián)。
而隨著車輛的自動(dòng)化程度變得越來(lái)越高，摩根史坦利投資公司也認(rèn)為汽車廠商可以在消費(fèi)者身上找到越來(lái)越多的盈利點(diǎn)。
“ 隨著車輛開(kāi)始擁有自動(dòng)駕駛的能力，以往用來(lái)駕車的時(shí)間可以騰出來(lái)用來(lái)做別的事，如果你能在這其中找到一種內(nèi)容變現(xiàn)的方式，可能會(huì)給你一些潛在的獲得收入的能力。 ”在某種程度來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直是內(nèi)容提供商夢(mèng)寐以求的事情。現(xiàn)在除了空中旅行外，還有另一種交通方式可以讓消費(fèi)者由于物理限制而不得不在同一個(gè)地方看完你提供的東西了。
圖片來(lái)源，MERCEDES-BENZ/ fool.com
那份報(bào)告是這么說(shuō)的：“把內(nèi)容賣給呆在汽車中(暫時(shí)沒(méi)有別的事情可做)的消費(fèi)者是一個(gè)可能的新收入來(lái)源。”
那么這個(gè)來(lái)源到底有多大呢?Navigant Research認(rèn)為到2023年，汽車制造商們每年大概可以從可選服務(wù)項(xiàng)目中獲得大概217億美元的收入。
并不是所有額外收入都會(huì)由車內(nèi)娛樂(lè)和OTA功能升級(jí)來(lái)獲得，不過(guò)這個(gè)預(yù)測(cè)也可以顯示出物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域中不斷增加的潛力。
未來(lái)的細(xì)節(jié)難料，但方向已定
很自然，我們無(wú)法完全預(yù)料到物聯(lián)網(wǎng)會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)哪些改變，但是物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和未來(lái)規(guī)劃產(chǎn)生了影響。隨著智能化的汽車越來(lái)越多，消費(fèi)者對(duì)汽車應(yīng)用的要求的越來(lái)越高，這種影響只會(huì)變得更深刻。
盡管目前對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還只有特斯拉在積極推進(jìn)，但是我們應(yīng)該相信其他車廠很快就會(huì)跟上，因?yàn)樵谶@件事上他們其實(shí)沒(méi)有什么選擇。
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