圖片來源， fool.com
在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，曾經(jīng)互不相連的設(shè)備開始依靠無線網(wǎng)絡(luò)互相連接在了一起，收集各種各樣的數(shù)據(jù)或者依靠它們使系統(tǒng)變得更加自動化。很明顯，以現(xiàn)在的發(fā)展速度物聯(lián)網(wǎng)很快就會變成一個萬億美元級別的行業(yè)，根據(jù)麥肯錫和思科公司的預(yù)計，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的規(guī)模將擴大到11到19萬億美元。
而汽車行業(yè)是對物聯(lián)網(wǎng)來說最重要的行業(yè)之一，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛系統(tǒng)、人工智能、云計算，還有一大堆新技術(shù)都將給汽車制造商們帶來巨大的變化，而物聯(lián)網(wǎng)同所有這些技術(shù)都有關(guān)聯(lián)。
據(jù)分析機構(gòu)Gartner預(yù)計，到2020年，將有將近2億五千萬車輛會連接到互聯(lián)網(wǎng)，而普華永道則預(yù)測時年的車聯(lián)網(wǎng)市場的規(guī)模將達(dá)到1490億美元。 這都是些龐大到可怕的數(shù)字，但它們很有可能真的會實現(xiàn)。
現(xiàn)在就讓我們來看看在技術(shù)和功能上物聯(lián)網(wǎng)將會很快給汽車廠商們帶來哪些變化。
它能讓“智能汽車”變得真正智能
大部分汽車制造商就算不直接進(jìn)入，也會多多少少涉及一些半自動駕駛(輔助駕駛)和自動駕駛領(lǐng)域。在傳感器、車載電腦、攝像頭和LIDAR(使用激光來進(jìn)行測距的雷達(dá))方面的進(jìn)步正允許像特斯拉這樣的公司成為這個領(lǐng)域的主導(dǎo)力量。
特斯拉的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)是市面上最先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)之一，它可以讓特斯拉的汽車實現(xiàn)自動加速、減速、換線、并入車流和超車等功能。而且特斯拉最近還給旗下的Model S增加了一個“召喚”功能，這個功能可以讓Model S自動實現(xiàn)出入停車場、車庫等位置而不需要車主來駕駛。
圖片來源，Tesla/ fool.com
但是物聯(lián)網(wǎng)通過結(jié)合車載自動駕駛系統(tǒng)和強大的云計算功能能做得比這更好。芯片制造商NVIDIA最近發(fā)布了他們的DGX-1超級計算機，其計算能力大概與250臺X86服務(wù)器相當(dāng)。NVIDIA稱當(dāng)這臺電腦與他們的PX2車載智能控制系統(tǒng)配合起來，將能以現(xiàn)在的系統(tǒng)無法做到的方式將深度學(xué)習(xí)AI(比一般的AI的學(xué)習(xí)速度和適應(yīng)能力都更強)應(yīng)用到汽車中。
如果你覺得特斯拉的技術(shù)已經(jīng)很牛逼了，那么再等上個十年的樣子，當(dāng)汽車真的同云端的超級計算機緊密相連，你就會發(fā)現(xiàn)汽車已經(jīng)不僅僅是連上了4G好讓我們在去某個地方的時候能看個視頻什么的了——那時的汽車會比我們現(xiàn)在能做出的最激進(jìn)的想象還要智能。
它會讓汽車制造商變身為科技公司
現(xiàn)在自動駕駛市場的進(jìn)步已經(jīng)讓一些汽車制造商變成實際上的科技公司了，物聯(lián)網(wǎng)會更進(jìn)一步的擴大這種趨勢。
近期一份來自德勒大學(xué)出版社的報告稱：“汽車制造商很害怕他們會被軟件供應(yīng)商搶走對消費者的控制權(quán)，汽車相對于其上運行的軟件相比反而會變成次要的東西。”
圖片來源，BMW/ fool.com
他們的擔(dān)心絕不是空穴來風(fēng)。傳聞蘋果一直在準(zhǔn)備制造他們自己的汽車，項目代號“泰坦”，而正在尋找汽車廠商來合作制造。 據(jù)說蘋果曾與戴姆勒和寶馬進(jìn)行造車事宜的協(xié)商，但最終沒能談成，因為蘋果想要對用戶數(shù)據(jù)擁有完全的控制權(quán)。
隨著智能操作系統(tǒng)變成汽車內(nèi)越來越重要的一部分(想想Android和CarPlay)，汽車廠商還會失去更多的控制力。谷歌已經(jīng)制造出了他們無人駕駛汽車的原型車，這個項目看起來完全繞過了同傳統(tǒng)汽車廠商的競爭。
所以現(xiàn)在汽車廠商要做的已經(jīng)不是和科技公司競爭那么簡單了， 他們現(xiàn)在需要用和科技公司一樣的手段來保護(hù)自己對自己生產(chǎn)出來的車輛的控制力，也就是把自己也變成一個科技公司。
菲亞特克萊斯勒在去年付出了很大的教訓(xùn)才明白這個道理，因為它的Cherokee吉普存在一個能使黑客奪取車輛控制權(quán)的軟件漏洞，菲亞特不得不召回了140萬輛Cherokee來將漏洞逐一修復(fù)。當(dāng)時 演示這個漏洞的黑客展示了他們可以遠(yuǎn)程控制車輛的引擎(將其隨意啟動和停止)，加速和剎車，并且控制立體聲音箱和其他電子設(shè)備。