二是低成本，相較于3G模組20美金成本，多模LTE IoT模組通過規(guī)模商用將使成本減半。目前NB-IoT芯片在—百萬左右量產(chǎn)級別上，價格為5美元/個，在千萬到億量產(chǎn)級別上價格可以下降至1美元/個。同時，運營商模組補貼的政策也將大大降低產(chǎn)品價格，芯片和模組的成本在短期內(nèi)會降低，從而替代傳統(tǒng)的GSM、GPRS通訊模組場景，加速應用的落地。
三是廣深覆蓋，NB-IoT 覆蓋半徑約是GSM/LTE 的4 倍，eMTC覆蓋半徑約是GSM/LTE 的3 倍。
四是海量終端連接，eMTC/NB-IoT經(jīng)過優(yōu)化，基本可以達到5 萬連接數(shù)/ 小區(qū)。
當然，摩拜單車選擇eMTC/NB-IoT制式組網(wǎng)，也有顯著的劣勢。最直接的表述，就是小馬拉大車。
NB-IoT更多適用于抄表等業(yè)務。在共享單車上部署NB-IoT有些挑戰(zhàn)，基站的切換與耗電并沒有比2G好很多，也并不優(yōu)于eMTC。其NB-IoT對數(shù)據(jù)速率支持較差，移動性弱，在實測環(huán)境中，無法滿足超過30km/小時的速度。對于共享汽車，甚至快遞業(yè)使用，都可能會產(chǎn)生制約。
考慮網(wǎng)絡的延時性、基站切換、功耗等因素，共享單車更適合于eMTC應用，但共享單車沒有對大帶寬的需求。從帶寬供需角度看，共享單車并不需要1Mbps速率，eMTC看上去似乎也不太適合共享單車的應用。
因此，聯(lián)合組網(wǎng)也許是個不錯的方式，未來有更多的應用場景，也將使用到NB-IoT與eMTC互補，甚至需要短距連接互補的方式。綜上所述，通過NB-IoT與eMTC互補+2G與eSIM結(jié)合，才能滿足摩拜的多場景應用需求。
結(jié)束
通過摩拜單車智能車鎖的故事我們看到，未來組網(wǎng)方式并不是非此即彼的選擇，同時不同垂直行業(yè)，不同應用場景下，對網(wǎng)絡制式的選擇還有很長的路需要摸索。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并沒有所謂完美的解決方案出現(xiàn)，適用于2G/NB-IoT/eMTC多種連接技術(shù)的多模蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊，也許會成為短期內(nèi)行業(yè)主流。