2000年，亞馬遜的發(fā)展逐漸步入正軌，但是財(cái)務(wù)方面始終無(wú)法良性循環(huán)，貝佐斯也因此損失了41個(gè)億，前途著實(shí)堪憂。作為亞馬遜的當(dāng)家人，貝佐斯在這個(gè)時(shí)候仍然氣定神閑，不僅一如既往地夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)愿景，還悄無(wú)聲息地在華盛頓州注冊(cè)了Blue Origin——一家注重壓縮成本、提高安全性的太空探險(xiǎn)公司，比SpaceX的成立足足早了兩年。這看似意料之外，卻又是情理之中，貝佐斯的航空夢(mèng)自此邁出了第一步。
自創(chuàng)建以來(lái)，Blue Origin就一直很神秘，對(duì)外并沒(méi)有披露過(guò)多的信息，即使招聘航空人才也沒(méi)有明確標(biāo)注公司地址。直至2003年的TED演講大會(huì)，當(dāng)大家談?wù)撨@家公司時(shí)，連其全稱都還拼不完整。直到一個(gè)月后，聯(lián)邦航空管理局的一份報(bào)告指出，一架直升機(jī)在阿爾卑斯山附近裝上了一棵大樹，隨后又栽進(jìn)了旁邊的小河，造成了一起飛行事故，所幸的是機(jī)上的三名乘客均無(wú)生命危險(xiǎn)，而貝佐斯便是其中之一。原來(lái)，貝佐斯和他的團(tuán)隊(duì)一直在尋找發(fā)射臺(tái)的最佳建造地。
New Shephard
此后，Blue Origin建造了第一艘宇宙飛船，由推進(jìn)器來(lái)控制其垂直起飛與降落，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的可回收利用。他們將之命名為Shepard，以此紀(jì)念第一位太空宇航員——Alan Shepard。2011年，Blue Origin第一次試行飛行器，但其升空后不久就燃燒成了大火球，宣告了此次嘗試的完敗。
藍(lán)色起源與NASA合作的宇宙神5型運(yùn)載火箭